公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2012年
8期
25-30
,共6页
道路工程%挡土墙%拟动力方法%地震主动土压力%临界破裂角
道路工程%擋土牆%擬動力方法%地震主動土壓力%臨界破裂角
도로공정%당토장%의동력방법%지진주동토압력%림계파렬각
为了研究地震条件下挡土墙的主动土压力,基于传统的滑楔体极限平衡理论,采用拟动力方法,得到了地震条件下主动土压力的计算公式以及临界破裂角的解析解.主动土压力的计算公式考虑了地震力、挡土墙后填土的内摩擦角和粘聚力、挡土墙与后填土之间的摩擦角和粘聚力、挡土墙的倾角以及超载角等影响因素,并分析了这些因素对临界破裂角和地震主动土压力系数的影响.研究结果表明,当不考虑土体放大系数和挡土墙后填土的粘聚力的影响时,临界破裂角小于Mononobe-Okabe方法计算出的破裂角；临界破裂角随着土体放大系数的增大而减小；地震主动土压力系数随着地震系数、挡土墙倾角或者超载角的增大而增大,随着挡土墙后填土的内摩擦角或者土体放大系数的增大而减小,随着挡土墙与后填土之间的摩擦角的增大表现为先减小后增大.
為瞭研究地震條件下擋土牆的主動土壓力,基于傳統的滑楔體極限平衡理論,採用擬動力方法,得到瞭地震條件下主動土壓力的計算公式以及臨界破裂角的解析解.主動土壓力的計算公式攷慮瞭地震力、擋土牆後填土的內摩抆角和粘聚力、擋土牆與後填土之間的摩抆角和粘聚力、擋土牆的傾角以及超載角等影響因素,併分析瞭這些因素對臨界破裂角和地震主動土壓力繫數的影響.研究結果錶明,噹不攷慮土體放大繫數和擋土牆後填土的粘聚力的影響時,臨界破裂角小于Mononobe-Okabe方法計算齣的破裂角；臨界破裂角隨著土體放大繫數的增大而減小；地震主動土壓力繫數隨著地震繫數、擋土牆傾角或者超載角的增大而增大,隨著擋土牆後填土的內摩抆角或者土體放大繫數的增大而減小,隨著擋土牆與後填土之間的摩抆角的增大錶現為先減小後增大.
위료연구지진조건하당토장적주동토압력,기우전통적활설체겁한평형이론,채용의동력방법,득도료지진조건하주동토압력적계산공식이급림계파렬각적해석해.주동토압력적계산공식고필료지진력、당토장후전토적내마찰각화점취력、당토장여후전토지간적마찰각화점취력、당토장적경각이급초재각등영향인소,병분석료저사인소대림계파렬각화지진주동토압력계수적영향.연구결과표명,당불고필토체방대계수화당토장후전토적점취력적영향시,림계파렬각소우Mononobe-Okabe방법계산출적파렬각；림계파렬각수착토체방대계수적증대이감소；지진주동토압력계수수착지진계수、당토장경각혹자초재각적증대이증대,수착당토장후전토적내마찰각혹자토체방대계수적증대이감소,수착당토장여후전토지간적마찰각적증대표현위선감소후증대.
