电气传动
電氣傳動
전기전동
ELECTRIC DRIVE
2009年
4期
47-50,61
,共5页
最小二乘%电主轴%矢量控制
最小二乘%電主軸%矢量控製
최소이승%전주축%시량공제
电主轴参数具有慢时变的特性,这将降低电机转子磁链的估计精度,给基于矢量控制的电主轴的高速调速带来困难,采取带遗忘因子的最小二乘算法,采取不同的模型先在低速状态下得到电机的电磁参数,将此作为高速模型下的参数的初始值,在高速状态下只对电机的慢时变参数(电机的电阻值)进行在线辨识,这样既满足了实时性的要求,又能精确得到磁链角度.实验结果证明了该方法的有效性.
電主軸參數具有慢時變的特性,這將降低電機轉子磁鏈的估計精度,給基于矢量控製的電主軸的高速調速帶來睏難,採取帶遺忘因子的最小二乘算法,採取不同的模型先在低速狀態下得到電機的電磁參數,將此作為高速模型下的參數的初始值,在高速狀態下隻對電機的慢時變參數(電機的電阻值)進行在線辨識,這樣既滿足瞭實時性的要求,又能精確得到磁鏈角度.實驗結果證明瞭該方法的有效性.
전주축삼수구유만시변적특성,저장강저전궤전자자련적고계정도,급기우시량공제적전주축적고속조속대래곤난,채취대유망인자적최소이승산법,채취불동적모형선재저속상태하득도전궤적전자삼수,장차작위고속모형하적삼수적초시치,재고속상태하지대전궤적만시변삼수(전궤적전조치)진행재선변식,저양기만족료실시성적요구,우능정학득도자련각도.실험결과증명료해방법적유효성.
