车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2009年
5期
57-60
,共4页
冀树德%贾桢%张晖%张伟%许世永%闫青力%李坚
冀樹德%賈楨%張暉%張偉%許世永%閆青力%李堅
기수덕%가정%장휘%장위%허세영%염청력%리견
柴油机%微粒%取样%取样流量%稀释比%稀释温度
柴油機%微粒%取樣%取樣流量%稀釋比%稀釋溫度
시유궤%미립%취양%취양류량%희석비%희석온도
基于ESC稳态排放试验循环,分析了取样流量、稀释比、稀释温度等取样条件对柴油机PM比排放量测试的影响.试验表明:取样流量的不稳定使每工况点通过取样滤纸稀释排气量偏多或偏少,以致微粒测量结果重复性较差;一、二级稀释通道稀释比的增加最终都导致微粒比排放量降低,一级稀释通道的稀释比通过改变微粒分布形式来改变微粒的比排放量,二级稀释通道的稀释比除了改变微粒的分布形式外,还减小了取样流量波动引入的不确定性;稀释温度在低于50 ℃时对微粒的比排放量影响不大.
基于ESC穩態排放試驗循環,分析瞭取樣流量、稀釋比、稀釋溫度等取樣條件對柴油機PM比排放量測試的影響.試驗錶明:取樣流量的不穩定使每工況點通過取樣濾紙稀釋排氣量偏多或偏少,以緻微粒測量結果重複性較差;一、二級稀釋通道稀釋比的增加最終都導緻微粒比排放量降低,一級稀釋通道的稀釋比通過改變微粒分佈形式來改變微粒的比排放量,二級稀釋通道的稀釋比除瞭改變微粒的分佈形式外,還減小瞭取樣流量波動引入的不確定性;稀釋溫度在低于50 ℃時對微粒的比排放量影響不大.
기우ESC은태배방시험순배,분석료취양류량、희석비、희석온도등취양조건대시유궤PM비배방량측시적영향.시험표명:취양류량적불은정사매공황점통과취양려지희석배기량편다혹편소,이치미립측량결과중복성교차;일、이급희석통도희석비적증가최종도도치미립비배방량강저,일급희석통도적희석비통과개변미립분포형식래개변미립적비배방량,이급희석통도적희석비제료개변미립적분포형식외,환감소료취양류량파동인입적불학정성;희석온도재저우50 ℃시대미립적비배방량영향불대.
