河北科技大学学报
河北科技大學學報
하북과기대학학보
JOURNAL OF THE HEBEI UNIVERSITY OF SCIENCE AND ECHNOLOGY
2011年
3期
289-292,302
,共5页
路基稳定性%组合模型%评价因子%软弱土夹层
路基穩定性%組閤模型%評價因子%軟弱土夾層
로기은정성%조합모형%평개인자%연약토협층
基于双曲线模型和灰色模型,采用误差绝对值加权和最小的准则,创建了新的加权组合模型,理论推导和实测结果表明,该模型较前两种模型预测误差降低.同时,借助加权组合模型对软弱夹层压缩量与总沉降量进行预测,并以两者的比值作为评价因子,依据评价因子变化曲线对路基稳定性的整体变化趋势做出评判,经实例验证,该方法简单、可行.
基于雙麯線模型和灰色模型,採用誤差絕對值加權和最小的準則,創建瞭新的加權組閤模型,理論推導和實測結果錶明,該模型較前兩種模型預測誤差降低.同時,藉助加權組閤模型對軟弱夾層壓縮量與總沉降量進行預測,併以兩者的比值作為評價因子,依據評價因子變化麯線對路基穩定性的整體變化趨勢做齣評判,經實例驗證,該方法簡單、可行.
기우쌍곡선모형화회색모형,채용오차절대치가권화최소적준칙,창건료신적가권조합모형,이론추도화실측결과표명,해모형교전량충모형예측오차강저.동시,차조가권조합모형대연약협층압축량여총침강량진행예측,병이량자적비치작위평개인자,의거평개인자변화곡선대로기은정성적정체변화추세주출평판,경실례험증,해방법간단、가행.
