交通科技
交通科技
교통과기
TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY
2009年
4期
16-19
,共4页
斜拉桥%一致激励%多点激励%地震反应
斜拉橋%一緻激勵%多點激勵%地震反應
사랍교%일치격려%다점격려%지진반응
以斜拉桥作为研究对象,对2个斜拉桥模型的动力特性进行了分析,又对2桥在一致激励与多点激励作用下的地震反应进行了比较分析.计算结果表明:大跨度斜拉桥的墩、塔、梁的连接方式对整个桥梁体系的动力特性影响很大,必须正确考虑;随着跨径的增大,一致激励和多点激励都将会显著增大塔的纵、横向位移和主梁竖向位移,对塔和主梁抗震设计均不利;同时,多点激励对斜拉桥的动力反应位移有显著影响,特别是在桥梁中比较柔的部位,设计时必须引起足够重视.
以斜拉橋作為研究對象,對2箇斜拉橋模型的動力特性進行瞭分析,又對2橋在一緻激勵與多點激勵作用下的地震反應進行瞭比較分析.計算結果錶明:大跨度斜拉橋的墩、塔、樑的連接方式對整箇橋樑體繫的動力特性影響很大,必鬚正確攷慮;隨著跨徑的增大,一緻激勵和多點激勵都將會顯著增大塔的縱、橫嚮位移和主樑豎嚮位移,對塔和主樑抗震設計均不利;同時,多點激勵對斜拉橋的動力反應位移有顯著影響,特彆是在橋樑中比較柔的部位,設計時必鬚引起足夠重視.
이사랍교작위연구대상,대2개사랍교모형적동력특성진행료분석,우대2교재일치격려여다점격려작용하적지진반응진행료비교분석.계산결과표명:대과도사랍교적돈、탑、량적련접방식대정개교량체계적동력특성영향흔대,필수정학고필;수착과경적증대,일치격려화다점격려도장회현저증대탑적종、횡향위이화주량수향위이,대탑화주량항진설계균불리;동시,다점격려대사랍교적동력반응위이유현저영향,특별시재교량중비교유적부위,설계시필수인기족구중시.
