城市交通
城市交通
성시교통
URBAN TRANSPORT OF CHINA
2010年
4期
67-72
,共6页
交通管理%信号控制%黄灯%黄灯困境%最小黄灯时间%道路交通安全法
交通管理%信號控製%黃燈%黃燈睏境%最小黃燈時間%道路交通安全法
교통관리%신호공제%황등%황등곤경%최소황등시간%도로교통안전법
黄灯是保证信号过渡期间交叉口安全和效率的重要灯色.我国现有交通法规对黄灯信号规定不够明确,交通管理部门在黄灯时长设置上缺乏统一规范并存在执法误区.以黄灯启亮时接近停止线的车辆为对象,在减速停车和不停车通过两种选择下,研究驾驶人行为、车辆运动情况以及如何正确决策.同时,分析"黄灯困境"产生的原因,并给出消除方法.指出黄灯时间不宜过短或过长,综合比较德国、美国、日本黄灯时长计算方法并结合我国实际,建议根据道路限速确定最小黄灯时间:道路限速≤40 km·h-1 时取3 s,道路限速为>40～70 km·h-1时取4 s.建议现行交通法规对黄灯的规定改为:"黄灯亮时,接近停止线的车辆,可以安全停车的应停车,无法安全停车的应继续通行,但须在黄灯时间内通过停止线".
黃燈是保證信號過渡期間交扠口安全和效率的重要燈色.我國現有交通法規對黃燈信號規定不夠明確,交通管理部門在黃燈時長設置上缺乏統一規範併存在執法誤區.以黃燈啟亮時接近停止線的車輛為對象,在減速停車和不停車通過兩種選擇下,研究駕駛人行為、車輛運動情況以及如何正確決策.同時,分析"黃燈睏境"產生的原因,併給齣消除方法.指齣黃燈時間不宜過短或過長,綜閤比較德國、美國、日本黃燈時長計算方法併結閤我國實際,建議根據道路限速確定最小黃燈時間:道路限速≤40 km·h-1 時取3 s,道路限速為>40～70 km·h-1時取4 s.建議現行交通法規對黃燈的規定改為:"黃燈亮時,接近停止線的車輛,可以安全停車的應停車,無法安全停車的應繼續通行,但鬚在黃燈時間內通過停止線".
황등시보증신호과도기간교차구안전화효솔적중요등색.아국현유교통법규대황등신호규정불구명학,교통관리부문재황등시장설치상결핍통일규범병존재집법오구.이황등계량시접근정지선적차량위대상,재감속정차화불정차통과량충선택하,연구가사인행위、차량운동정황이급여하정학결책.동시,분석"황등곤경"산생적원인,병급출소제방법.지출황등시간불의과단혹과장,종합비교덕국、미국、일본황등시장계산방법병결합아국실제,건의근거도로한속학정최소황등시간:도로한속≤40 km·h-1 시취3 s,도로한속위>40～70 km·h-1시취4 s.건의현행교통법규대황등적규정개위:"황등량시,접근정지선적차량,가이안전정차적응정차,무법안전정차적응계속통행,단수재황등시간내통과정지선".
