山东冶金
山東冶金
산동야금
SHANDONG METALLURY
2010年
5期
27-29
,共3页
汽车大梁钢%层流冷却%轧制温度%变质处理
汽車大樑鋼%層流冷卻%軋製溫度%變質處理
기차대량강%층류냉각%알제온도%변질처리
按照低碳高锰微合金的成分设计原则,利用真空巾频感应熔炼炉冶炼并浇铸成130mm×350mm的铸坯,经过12道次轧制成厚度为10mm的钢板,实验室试制了汽车大梁钢610L.检测分析表明:钢中出现了贝氏体组织,伸长率偏低.工业试制在降低氧含量的前提下进行了Si-Ca线变质处理,同时降低轧制温度和严格控冷,得到了以针状铁素体+珠光体为主的组织,晶粒度12级,其抗拉强度在625MPa以上,延伸率在24%以上,成功开发了高强度610L钢.
按照低碳高錳微閤金的成分設計原則,利用真空巾頻感應鎔煉爐冶煉併澆鑄成130mm×350mm的鑄坯,經過12道次軋製成厚度為10mm的鋼闆,實驗室試製瞭汽車大樑鋼610L.檢測分析錶明:鋼中齣現瞭貝氏體組織,伸長率偏低.工業試製在降低氧含量的前提下進行瞭Si-Ca線變質處理,同時降低軋製溫度和嚴格控冷,得到瞭以針狀鐵素體+珠光體為主的組織,晶粒度12級,其抗拉彊度在625MPa以上,延伸率在24%以上,成功開髮瞭高彊度610L鋼.
안조저탄고맹미합금적성분설계원칙,이용진공건빈감응용련로야련병요주성130mm×350mm적주배,경과12도차알제성후도위10mm적강판,실험실시제료기차대량강610L.검측분석표명:강중출현료패씨체조직,신장솔편저.공업시제재강저양함량적전제하진행료Si-Ca선변질처리,동시강저알제온도화엄격공랭,득도료이침상철소체+주광체위주적조직,정립도12급,기항랍강도재625MPa이상,연신솔재24%이상,성공개발료고강도610L강.
