航空材料学报
航空材料學報
항공재료학보
JOURNAL OF AERONAUTICAL MATERIALS
2012年
4期
26-31
,共6页
周光%杨新岐%徐效东%张照华
週光%楊新岐%徐效東%張照華
주광%양신기%서효동%장조화
搅拌摩擦焊%T型接头%焊接缺陷%力学性能
攪拌摩抆銲%T型接頭%銲接缺陷%力學性能
교반마찰한%T형접두%한접결함%역학성능
对板厚3mm的6061-T4铝合金T型接头进行搅拌摩擦焊接研究并具体讨论了旋转速率(ω)及焊接速率(ν)对焊接缺陷及力学性能的影响.结果表明:对给定的夹具形式和搅拌工具,当ν不变时焊缝前进侧筋板圆角过渡处容易产生随ω/ν增大而减小的隧道缺陷,后退侧圆角区易出现清晰的“Z”连接线;壁板出现两个随ω增大而扩大的软化区域,而壁板焊缝中心的硬度随ω增大而升高;T型接头筋板焊缝热力影响区同样被软化,其硬度较母材降低17.0%;局部组织软件是造成所有接头沿壁板方向加载抗拉强度下降的重要原因,其最高抗拉强度只达到母材的73.8%,隧道缺陷是引起ω=1008r/min筋板方向强度降低的主要原因,而ω=1541r/min和ω=2256r/min筋板方向强度降低主要归结于T型接头中热力影响区组织的软化,其中当ω/ν=1541/218 r/mm时,沿T接筋板方向抗拉强度最高可达到母材的83.5%.
對闆厚3mm的6061-T4鋁閤金T型接頭進行攪拌摩抆銲接研究併具體討論瞭鏇轉速率(ω)及銲接速率(ν)對銲接缺陷及力學性能的影響.結果錶明:對給定的夾具形式和攪拌工具,噹ν不變時銲縫前進側觔闆圓角過渡處容易產生隨ω/ν增大而減小的隧道缺陷,後退側圓角區易齣現清晰的“Z”連接線;壁闆齣現兩箇隨ω增大而擴大的軟化區域,而壁闆銲縫中心的硬度隨ω增大而升高;T型接頭觔闆銲縫熱力影響區同樣被軟化,其硬度較母材降低17.0%;跼部組織軟件是造成所有接頭沿壁闆方嚮加載抗拉彊度下降的重要原因,其最高抗拉彊度隻達到母材的73.8%,隧道缺陷是引起ω=1008r/min觔闆方嚮彊度降低的主要原因,而ω=1541r/min和ω=2256r/min觔闆方嚮彊度降低主要歸結于T型接頭中熱力影響區組織的軟化,其中噹ω/ν=1541/218 r/mm時,沿T接觔闆方嚮抗拉彊度最高可達到母材的83.5%.
대판후3mm적6061-T4려합금T형접두진행교반마찰한접연구병구체토론료선전속솔(ω)급한접속솔(ν)대한접결함급역학성능적영향.결과표명:대급정적협구형식화교반공구,당ν불변시한봉전진측근판원각과도처용역산생수ω/ν증대이감소적수도결함,후퇴측원각구역출현청석적“Z”련접선;벽판출현량개수ω증대이확대적연화구역,이벽판한봉중심적경도수ω증대이승고;T형접두근판한봉열력영향구동양피연화,기경도교모재강저17.0%;국부조직연건시조성소유접두연벽판방향가재항랍강도하강적중요원인,기최고항랍강도지체도모재적73.8%,수도결함시인기ω=1008r/min근판방향강도강저적주요원인,이ω=1541r/min화ω=2256r/min근판방향강도강저주요귀결우T형접두중열력영향구조직적연화,기중당ω/ν=1541/218 r/mm시,연T접근판방향항랍강도최고가체도모재적83.5%.