东南大学学报（自然科学版）
東南大學學報（自然科學版）
동남대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF SOUTHEAST UNIVERSITY
2010年
3期
570-574
,共5页
曾俊铖%张继文%童小东%涂永明
曾俊鋮%張繼文%童小東%塗永明
증준성%장계문%동소동%도영명
高速铁路%桩-筏复合地基%现场试验%沉降%水泥粉煤灰碎石桩
高速鐵路%樁-筏複閤地基%現場試驗%沉降%水泥粉煤灰碎石樁
고속철로%장-벌복합지기%현장시험%침강%수니분매회쇄석장
为了解路堤荷载作用下CFG桩-筏复合地基沉降变形特性,在京沪高速铁路凤阳试验段进行了沉降变形现场试验.设置沉降板、观测桩和测斜管,分别监测地基面桩土沉降、路基顶面沉降和地基侧向水平位移,分析了沉降变形随路堤填筑高度和时间的变化规律,探讨了双曲线沉降预测方法.研究结果表明:CFG桩-筏复合地基沉降随路堤填筑高度和时间的增加而增大;路基经过6个多月的静置后,沉降已趋于稳定;复合地基总沉降量小于15 mm,桩土沉降差小于2 mm;路堤坡脚线外1 m处的地基侧向最大水平位移小于4 mm;采用双曲线法进行路基沉降预测是可行的,且预测精度较高.采用CFG桩-筏复合处理后的地基总沉降、沉降差和水平位移均较小,路基沉降稳定较快,能够提高路基的稳定性并缩短工期.
為瞭解路隄荷載作用下CFG樁-筏複閤地基沉降變形特性,在京滬高速鐵路鳳暘試驗段進行瞭沉降變形現場試驗.設置沉降闆、觀測樁和測斜管,分彆鑑測地基麵樁土沉降、路基頂麵沉降和地基側嚮水平位移,分析瞭沉降變形隨路隄填築高度和時間的變化規律,探討瞭雙麯線沉降預測方法.研究結果錶明:CFG樁-筏複閤地基沉降隨路隄填築高度和時間的增加而增大;路基經過6箇多月的靜置後,沉降已趨于穩定;複閤地基總沉降量小于15 mm,樁土沉降差小于2 mm;路隄坡腳線外1 m處的地基側嚮最大水平位移小于4 mm;採用雙麯線法進行路基沉降預測是可行的,且預測精度較高.採用CFG樁-筏複閤處理後的地基總沉降、沉降差和水平位移均較小,路基沉降穩定較快,能夠提高路基的穩定性併縮短工期.
위료해로제하재작용하CFG장-벌복합지기침강변형특성,재경호고속철로봉양시험단진행료침강변형현장시험.설치침강판、관측장화측사관,분별감측지기면장토침강、로기정면침강화지기측향수평위이,분석료침강변형수로제전축고도화시간적변화규률,탐토료쌍곡선침강예측방법.연구결과표명:CFG장-벌복합지기침강수로제전축고도화시간적증가이증대;로기경과6개다월적정치후,침강이추우은정;복합지기총침강량소우15 mm,장토침강차소우2 mm;로제파각선외1 m처적지기측향최대수평위이소우4 mm;채용쌍곡선법진행로기침강예측시가행적,차예측정도교고.채용CFG장-벌복합처리후적지기총침강、침강차화수평위이균교소,로기침강은정교쾌,능구제고로기적은정성병축단공기.
