航空工程进展
航空工程進展
항공공정진전
ADVANCES IN AERONAUTICAL SCIENCE AND ENGINEERING
2010年
4期
390-393
,共4页
离心泵%数值模拟%流动结构
離心泵%數值模擬%流動結構
리심빙%수치모의%류동결구
以某低比转速航空燃油离心泵为研究对象,运用三维数值仿真手段获取了该离心泵特性及不同工况时的流动细节,分析了该泵存在的主要问题.研究结果表明:(1) 该泵效率随着流量的增加呈上升趋势,扬程随着流量的增加呈现先上升后降低减小趋势,拐点出现在流量大约为24 000 L/h的工况;(2) 该离心泵效率较低,在不考虑泄露损失时最高效率仅为54.29%,常用工况下其效率并不在泵性能的最高点;(3) 在靠近蜗舌附近的叶轮出口端存在低压区,有汽蚀现象.研究结果为进一步提高该离心泵的性能以及稳定工作提供了参考.
以某低比轉速航空燃油離心泵為研究對象,運用三維數值倣真手段穫取瞭該離心泵特性及不同工況時的流動細節,分析瞭該泵存在的主要問題.研究結果錶明:(1) 該泵效率隨著流量的增加呈上升趨勢,颺程隨著流量的增加呈現先上升後降低減小趨勢,枴點齣現在流量大約為24 000 L/h的工況;(2) 該離心泵效率較低,在不攷慮洩露損失時最高效率僅為54.29%,常用工況下其效率併不在泵性能的最高點;(3) 在靠近蝸舌附近的葉輪齣口耑存在低壓區,有汽蝕現象.研究結果為進一步提高該離心泵的性能以及穩定工作提供瞭參攷.
이모저비전속항공연유리심빙위연구대상,운용삼유수치방진수단획취료해리심빙특성급불동공황시적류동세절,분석료해빙존재적주요문제.연구결과표명:(1) 해빙효솔수착류량적증가정상승추세,양정수착류량적증가정현선상승후강저감소추세,괴점출현재류량대약위24 000 L/h적공황;(2) 해리심빙효솔교저,재불고필설로손실시최고효솔부위54.29%,상용공황하기효솔병불재빙성능적최고점;(3) 재고근와설부근적협륜출구단존재저압구,유기식현상.연구결과위진일보제고해리심빙적성능이급은정공작제공료삼고.
