世界桥梁
世界橋樑
세계교량
WORLD BRIDGE
2012年
1期
65-69
,共5页
AASHTO LRFD%设计汽车荷载%影响线%动态规划法%分析
AASHTO LRFD%設計汽車荷載%影響線%動態規劃法%分析
AASHTO LRFD%설계기차하재%영향선%동태규화법%분석
美国公路桥梁设计规范( AASHTO LRFD)中设计汽车荷载种类多样且复杂,介绍该规范中关于HL-93设计汽车荷载的相关规定,以及荷载影响线的动态规划法分析原理,进而研究变轴距、变车距等形式的HL-93设计汽车荷载在MIDAS Civil通用有限元软件中的快速实现方法.对国外某实桥进行HL-93设计汽车荷载效应分析,并与中国规范做对比分析.结果表明:对该多跨等截面连续梁,随着轴距的增加,主梁支点负弯矩、跨中正弯矩逐渐减小;而随着车距的增加,跨中正弯矩基本不变,支点负弯矩呈现先增大而后逐渐减小的规律.中国公路Ⅰ级与美国HL-93设计汽车荷载效应相比,主梁剪力与跨中正弯矩前者比后者大,支点负弯矩前者比后者小15％左右.
美國公路橋樑設計規範( AASHTO LRFD)中設計汽車荷載種類多樣且複雜,介紹該規範中關于HL-93設計汽車荷載的相關規定,以及荷載影響線的動態規劃法分析原理,進而研究變軸距、變車距等形式的HL-93設計汽車荷載在MIDAS Civil通用有限元軟件中的快速實現方法.對國外某實橋進行HL-93設計汽車荷載效應分析,併與中國規範做對比分析.結果錶明:對該多跨等截麵連續樑,隨著軸距的增加,主樑支點負彎矩、跨中正彎矩逐漸減小;而隨著車距的增加,跨中正彎矩基本不變,支點負彎矩呈現先增大而後逐漸減小的規律.中國公路Ⅰ級與美國HL-93設計汽車荷載效應相比,主樑剪力與跨中正彎矩前者比後者大,支點負彎矩前者比後者小15％左右.
미국공로교량설계규범( AASHTO LRFD)중설계기차하재충류다양차복잡,개소해규범중관우HL-93설계기차하재적상관규정,이급하재영향선적동태규화법분석원리,진이연구변축거、변차거등형식적HL-93설계기차하재재MIDAS Civil통용유한원연건중적쾌속실현방법.대국외모실교진행HL-93설계기차하재효응분석,병여중국규범주대비분석.결과표명:대해다과등절면련속량,수착축거적증가,주량지점부만구、과중정만구축점감소;이수착차거적증가,과중정만구기본불변,지점부만구정현선증대이후축점감소적규률.중국공로Ⅰ급여미국HL-93설계기차하재효응상비,주량전력여과중정만구전자비후자대,지점부만구전자비후자소15％좌우.
