铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2004年
9期
58-60
,共3页
混凝土斜拉桥%协作体系%施工控制%自适应法
混凝土斜拉橋%協作體繫%施工控製%自適應法
혼응토사랍교%협작체계%시공공제%자괄응법
金婺大桥为独塔单索面带协作体系混凝土斜拉桥,塔梁墩固结,拉索区施工采用移动支架法节段浇筑,协作体系采用满堂支架法整体浇筑,最后于主跨浇筑合龙段,实现全桥合龙.斜拉索施工索力张拉一次到位,无调索工序.大桥施工以挠度控制为关键.设计理论与施工实践相结合,是实施施工挠度控制的有效方法.采用自适应法,以张拉索力与主梁挠度变化进行双控,以索力控制优先,挠度偏差通过调整后续工况立模高程予以修正.大桥顺利合龙,成桥挠度曲线理想.
金婺大橋為獨塔單索麵帶協作體繫混凝土斜拉橋,塔樑墩固結,拉索區施工採用移動支架法節段澆築,協作體繫採用滿堂支架法整體澆築,最後于主跨澆築閤龍段,實現全橋閤龍.斜拉索施工索力張拉一次到位,無調索工序.大橋施工以撓度控製為關鍵.設計理論與施工實踐相結閤,是實施施工撓度控製的有效方法.採用自適應法,以張拉索力與主樑撓度變化進行雙控,以索力控製優先,撓度偏差通過調整後續工況立模高程予以脩正.大橋順利閤龍,成橋撓度麯線理想.
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