公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2010年
12期
105-111,144
,共8页
隧道工程%围岩力学特性%数值分析%砂板互层岩体%结构面%本构模型
隧道工程%圍巖力學特性%數值分析%砂闆互層巖體%結構麵%本構模型
수도공정%위암역학특성%수치분석%사판호층암체%결구면%본구모형
通过建立可反映互层岩体中砂岩与板岩组成、岩层倾角、岩层走向等因素变化对岩体变形影响的互层岩体本构模型,研究了砂板互层岩体中隧道围岩的力学特性.研究结果表明:岩体中板岩体积含量越高,围岩最大变形及破坏范围越大,隧道周边围岩变形不对称性也越明显,板岩结构面的内摩擦角大小对岩体变形及破坏范围影响很大,板岩沿结构面破坏为砂板互层岩体的主要破坏形式之一;砂板互层岩体的倾角变化将影响隧道周边围岩变形的对称性及破坏区域的分布,倾角在40°～60°时,围岩变形的不对称性最明显,板岩含量较高时,砂板互层岩体的最大变形随倾角的增大而降低;岩层的走向与洞轴线交角越大,围岩变形越小,隧道周边围岩变形也越趋于对称,在陡倾砂板互层岩体中,洞轴线应尽可能沿与岩层走向大角度相交的方向布置以利于围岩的稳定;随着埋深的增加,围岩变形及破坏范围均增长,因岩层倾角、走向变化引起的隧道周边围岩变形不对称性也越明显.
通過建立可反映互層巖體中砂巖與闆巖組成、巖層傾角、巖層走嚮等因素變化對巖體變形影響的互層巖體本構模型,研究瞭砂闆互層巖體中隧道圍巖的力學特性.研究結果錶明:巖體中闆巖體積含量越高,圍巖最大變形及破壞範圍越大,隧道週邊圍巖變形不對稱性也越明顯,闆巖結構麵的內摩抆角大小對巖體變形及破壞範圍影響很大,闆巖沿結構麵破壞為砂闆互層巖體的主要破壞形式之一;砂闆互層巖體的傾角變化將影響隧道週邊圍巖變形的對稱性及破壞區域的分佈,傾角在40°～60°時,圍巖變形的不對稱性最明顯,闆巖含量較高時,砂闆互層巖體的最大變形隨傾角的增大而降低;巖層的走嚮與洞軸線交角越大,圍巖變形越小,隧道週邊圍巖變形也越趨于對稱,在陡傾砂闆互層巖體中,洞軸線應儘可能沿與巖層走嚮大角度相交的方嚮佈置以利于圍巖的穩定;隨著埋深的增加,圍巖變形及破壞範圍均增長,因巖層傾角、走嚮變化引起的隧道週邊圍巖變形不對稱性也越明顯.
통과건립가반영호층암체중사암여판암조성、암층경각、암층주향등인소변화대암체변형영향적호층암체본구모형,연구료사판호층암체중수도위암적역학특성.연구결과표명:암체중판암체적함량월고,위암최대변형급파배범위월대,수도주변위암변형불대칭성야월명현,판암결구면적내마찰각대소대암체변형급파배범위영향흔대,판암연결구면파배위사판호층암체적주요파배형식지일;사판호층암체적경각변화장영향수도주변위암변형적대칭성급파배구역적분포,경각재40°～60°시,위암변형적불대칭성최명현,판암함량교고시,사판호층암체적최대변형수경각적증대이강저;암층적주향여동축선교각월대,위암변형월소,수도주변위암변형야월추우대칭,재두경사판호층암체중,동축선응진가능연여암층주향대각도상교적방향포치이리우위암적은정;수착매심적증가,위암변형급파배범위균증장,인암층경각、주향변화인기적수도주변위암변형불대칭성야월명현.
