车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2011年
5期
29-32
,共4页
王琦玮%倪计民%张子庆%杜倩颖
王琦瑋%倪計民%張子慶%杜倩穎
왕기위%예계민%장자경%두천영
内燃机%平衡轴%振动%噪声%振动激励
內燃機%平衡軸%振動%譟聲%振動激勵
내연궤%평형축%진동%조성%진동격려
运用GT-Crank软件,建立直列4缸发动机模型,以发动机y方向二阶往复惯性力为优化目标,以平衡轴的结构参数为设计变量,进行仿真及DoE分析,并由DoE优化设计的结果设计计算平衡轴的结构尺寸.仿真数据表明,加装平衡轴后,y方向二阶往复惯性力大幅降低.
運用GT-Crank軟件,建立直列4缸髮動機模型,以髮動機y方嚮二階往複慣性力為優化目標,以平衡軸的結構參數為設計變量,進行倣真及DoE分析,併由DoE優化設計的結果設計計算平衡軸的結構呎吋.倣真數據錶明,加裝平衡軸後,y方嚮二階往複慣性力大幅降低.
운용GT-Crank연건,건립직렬4항발동궤모형,이발동궤y방향이계왕복관성력위우화목표,이평형축적결구삼수위설계변량,진행방진급DoE분석,병유DoE우화설계적결과설계계산평형축적결구척촌.방진수거표명,가장평형축후,y방향이계왕복관성력대폭강저.
