华东交通大学学报
華東交通大學學報
화동교통대학학보
JOURNAL OF EAST CHINA JIAOTONG UNIVERSITY
2011年
5期
98-103
,共6页
既有铁路%过渡段加固%动态变形模量%N10%相关系数
既有鐵路%過渡段加固%動態變形模量%N10%相關繫數
기유철로%과도단가고%동태변형모량%N10%상관계수
提出了既有线路基状态在运营条件下测试的方法,并在现场进行了相关测试.测试数据表明,轨枕端头处的动态变形模量值(Evd值)和轻型动力触探锤击数(N10)大于路肩上测得的相应值,改良土在道砟下层粗砂的保护下可以较长时间保持较高的承载力与动态变形模量.动态变形模量与N10有一定的相关关系,对N10可以正常测试的情况,其线性相关性非常显著,而当N10是通过换算得出时,线性相关性不显著.讨论了过渡段的加固与不加固的控制标准,结合实例说明当Evd值满足要求时,基床底层仍有可能存在软弱层,建议用Evd值和N10值综合评价过渡段是否进行加固.
提齣瞭既有線路基狀態在運營條件下測試的方法,併在現場進行瞭相關測試.測試數據錶明,軌枕耑頭處的動態變形模量值(Evd值)和輕型動力觸探錘擊數(N10)大于路肩上測得的相應值,改良土在道砟下層粗砂的保護下可以較長時間保持較高的承載力與動態變形模量.動態變形模量與N10有一定的相關關繫,對N10可以正常測試的情況,其線性相關性非常顯著,而噹N10是通過換算得齣時,線性相關性不顯著.討論瞭過渡段的加固與不加固的控製標準,結閤實例說明噹Evd值滿足要求時,基床底層仍有可能存在軟弱層,建議用Evd值和N10值綜閤評價過渡段是否進行加固.
제출료기유선로기상태재운영조건하측시적방법,병재현장진행료상관측시.측시수거표명,궤침단두처적동태변형모량치(Evd치)화경형동력촉탐추격수(N10)대우로견상측득적상응치,개량토재도사하층조사적보호하가이교장시간보지교고적승재력여동태변형모량.동태변형모량여N10유일정적상관관계,대N10가이정상측시적정황,기선성상관성비상현저,이당N10시통과환산득출시,선성상관성불현저.토론료과도단적가고여불가고적공제표준,결합실례설명당Evd치만족요구시,기상저층잉유가능존재연약층,건의용Evd치화N10치종합평개과도단시부진행가고.
