振动工程学报
振動工程學報
진동공정학보
JOURNAL OF VIBRATION ENGINEERING
2012年
4期
388-393
,共6页
车辆%梯形轨枕轨道%振动特性%多刚体系统%减振
車輛%梯形軌枕軌道%振動特性%多剛體繫統%減振
차량%제형궤침궤도%진동특성%다강체계통%감진
为了探明梯形孰枕轨道在地铁车辆作用下的振动特性,利用车辆-轨道合动力学理论建立了地铁车辆和梯形轨枕轨道系统振动模型,假设车辆模型为多刚体系统,钢轨模型为无限长两端绞支离散支撑的Euler梁,用有限长两端自由的Euler梁模拟离散弹性支撑的梯形轨枕,利用显式积分法求解车辆-轨道非线性动力学方程,计算分析了梯形轨枕轨道在地铁车辆作用下的振动特性,讨论了轨道系统的振动与列车运行速度之间的相关性.研究结果表明梯形轨道具有良好的减振性能,可以减小基础的动反力;随着地铁车辆速度的增加,钢轨和轨枕的垂向振动有所增大,而横向振动变化不明显.轮轨力随着车速的升高而增加.
為瞭探明梯形孰枕軌道在地鐵車輛作用下的振動特性,利用車輛-軌道閤動力學理論建立瞭地鐵車輛和梯形軌枕軌道繫統振動模型,假設車輛模型為多剛體繫統,鋼軌模型為無限長兩耑絞支離散支撐的Euler樑,用有限長兩耑自由的Euler樑模擬離散彈性支撐的梯形軌枕,利用顯式積分法求解車輛-軌道非線性動力學方程,計算分析瞭梯形軌枕軌道在地鐵車輛作用下的振動特性,討論瞭軌道繫統的振動與列車運行速度之間的相關性.研究結果錶明梯形軌道具有良好的減振性能,可以減小基礎的動反力;隨著地鐵車輛速度的增加,鋼軌和軌枕的垂嚮振動有所增大,而橫嚮振動變化不明顯.輪軌力隨著車速的升高而增加.
위료탐명제형숙침궤도재지철차량작용하적진동특성,이용차량-궤도합동역학이론건립료지철차량화제형궤침궤도계통진동모형,가설차량모형위다강체계통,강궤모형위무한장량단교지리산지탱적Euler량,용유한장량단자유적Euler량모의리산탄성지탱적제형궤침,이용현식적분법구해차량-궤도비선성동역학방정,계산분석료제형궤침궤도재지철차량작용하적진동특성,토론료궤도계통적진동여열차운행속도지간적상관성.연구결과표명제형궤도구유량호적감진성능,가이감소기출적동반력;수착지철차량속도적증가,강궤화궤침적수향진동유소증대,이횡향진동변화불명현.륜궤력수착차속적승고이증가.
