CAJ | 학술논문

下一代空中交通管理系统致力于推进管理决策中心从地面转向空中,实现统筹分布-集中决策模式,提高交通服务能力,适应未来航运需求.为探索空域系统承载复杂交通的能力,空管业界对以动态密度为代表的空域复杂性模型进行了大量研究.运用复杂性学科研究的基本思想,以对空域状态进行客观描述为重点,反映空域以及其中交通关系的变化过程,提出了综合迫近、几率和连携因素的空域复杂性模型,最后,通过仿真实验数据和广州地区的实际运行数据验证了模型的可行性.弥补了空域状态评估领域航空器计量方法的不足.
하일대공중교통관리계통치력우추진관리결책중심종지면전향공중,실현통주분포-집중결책모식,제고교통복무능력,괄응미래항운수구.위탐색공역계통승재복잡교통적능력,공관업계대이동태밀도위대표적공역복잡성모형진행료대량연구.운용복잡성학과연구적기본사상,이대공역상태진행객관묘술위중점,반영공역이급기중교통관계적변화과정,제출료종합박근、궤솔화련휴인소적공역복잡성모형,최후,통과방진실험수거화엄주지구적실제운행수거험증료모형적가행성.미보료공역상태평고영역항공기계량방법적불족.