公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2011年
6期
25-31
,共7页
道路工程%土拱效应%应力折减比%灰土路基%疏桩
道路工程%土拱效應%應力摺減比%灰土路基%疏樁
도로공정%토공효응%응력절감비%회토로기%소장
针对桩承式路堤结构的作用特点,基于Marston土压力理论,通过考虑填料粘聚力的柱面剪应力转移模型,对桩承灰土路堤基底荷载效应进行了研究;并结合Winkler地基模型提出了基底变形协调的荷载作用效应值迭代求解的方法.通过算例,对计算模型中剪应力修正系数β、填料粘聚力c、基底桩土刚度等因素进行了分析.结果表明:随着β、c的增大,桩间应力折减比S降低,桩顶应力集中明显,工程计算中不应忽略两者的影响;桩帽尺寸效应(b/s,mc)对基底桩、土刚度影响显著,计算中需对基底桩、土刚度系数进行修正;桩间应力折减比S随b/s呈先减小后增大的趋势,且当桩帽置换率mc约为25%～35%时,路堤土拱效应更为显著.
針對樁承式路隄結構的作用特點,基于Marston土壓力理論,通過攷慮填料粘聚力的柱麵剪應力轉移模型,對樁承灰土路隄基底荷載效應進行瞭研究;併結閤Winkler地基模型提齣瞭基底變形協調的荷載作用效應值迭代求解的方法.通過算例,對計算模型中剪應力脩正繫數β、填料粘聚力c、基底樁土剛度等因素進行瞭分析.結果錶明:隨著β、c的增大,樁間應力摺減比S降低,樁頂應力集中明顯,工程計算中不應忽略兩者的影響;樁帽呎吋效應(b/s,mc)對基底樁、土剛度影響顯著,計算中需對基底樁、土剛度繫數進行脩正;樁間應力摺減比S隨b/s呈先減小後增大的趨勢,且噹樁帽置換率mc約為25%～35%時,路隄土拱效應更為顯著.
침대장승식로제결구적작용특점,기우Marston토압력이론,통과고필전료점취력적주면전응력전이모형,대장승회토로제기저하재효응진행료연구;병결합Winkler지기모형제출료기저변형협조적하재작용효응치질대구해적방법.통과산례,대계산모형중전응력수정계수β、전료점취력c、기저장토강도등인소진행료분석.결과표명:수착β、c적증대,장간응력절감비S강저,장정응력집중명현,공정계산중불응홀략량자적영향;장모척촌효응(b/s,mc)대기저장、토강도영향현저,계산중수대기저장、토강도계수진행수정;장간응력절감비S수b/s정선감소후증대적추세,차당장모치환솔mc약위25%～35%시,로제토공효응경위현저.
