热加工工艺
熱加工工藝
열가공공예
HOT WORKING TECHNOLOGY
2011年
11期
29-31,34
,共4页
邓文卫%易幼平%湛利华%黄明辉
鄧文衛%易幼平%湛利華%黃明輝
산문위%역유평%담리화%황명휘
铝合金%航空锻件%局部加载%有限元
鋁閤金%航空鍛件%跼部加載%有限元
려합금%항공단건%국부가재%유한원
提出了超大规格铝合金航空模锻件局部加裁成形工艺方案,利用三维有限元软件Deform-3D对锻件分段局部加载成形载荷、两道次之间变形量分配、变形均匀性进行了仿真分析.结果表明:大型锻件局部等温加载工艺可有效降低成形载荷,最大锻造压力均可控制在300MN以内,局部加载2个道次较适合超大规格航空模锻件生产;各道次成形过程锻件温度场均匀,平均等效应变值达到3.6,锻件变形充分；第1道次变形量为40％时锻件等效应力分布最均匀,上模所受侧移力最小;总变形量为55％、第一道次取40％,第2道次取15％时是该锻件等温局部加载最优变形工艺.
提齣瞭超大規格鋁閤金航空模鍛件跼部加裁成形工藝方案,利用三維有限元軟件Deform-3D對鍛件分段跼部加載成形載荷、兩道次之間變形量分配、變形均勻性進行瞭倣真分析.結果錶明:大型鍛件跼部等溫加載工藝可有效降低成形載荷,最大鍛造壓力均可控製在300MN以內,跼部加載2箇道次較適閤超大規格航空模鍛件生產;各道次成形過程鍛件溫度場均勻,平均等效應變值達到3.6,鍛件變形充分；第1道次變形量為40％時鍛件等效應力分佈最均勻,上模所受側移力最小;總變形量為55％、第一道次取40％,第2道次取15％時是該鍛件等溫跼部加載最優變形工藝.
제출료초대규격려합금항공모단건국부가재성형공예방안,이용삼유유한원연건Deform-3D대단건분단국부가재성형재하、량도차지간변형량분배、변형균균성진행료방진분석.결과표명:대형단건국부등온가재공예가유효강저성형재하,최대단조압력균가공제재300MN이내,국부가재2개도차교괄합초대규격항공모단건생산;각도차성형과정단건온도장균균,평균등효응변치체도3.6,단건변형충분；제1도차변형량위40％시단건등효응력분포최균균,상모소수측이력최소;총변형량위55％、제일도차취40％,제2도차취15％시시해단건등온국부가재최우변형공예.
