水道港口
水道港口
수도항구
JOURNAL OF WATERWAY AND HARBOR
2009年
1期
42-48
,共7页
李焱%郑宝友%卢文蕾%陈作强
李焱%鄭寶友%盧文蕾%陳作彊
리염%정보우%로문뢰%진작강
引航道%主航道%夹角%概化物理模型
引航道%主航道%夾角%概化物理模型
인항도%주항도%협각%개화물리모형
分析总结了山区河流通航建筑物引航道与河流主航道夹角形成的因素.通过概化物理模型和船模航行试验,研究了船闸布置在弯道凸岸以及引航道与河道斜交布置2种条件下,引航道与河流主航道不同夹角时,口门区和连接段的通航条件.试验表明,当船闸布置在弯道凸岸附近,河道流速为1.5～2.0 m/s时,转弯夹角宜小于20°;当引航道与河道斜向布置,河道流速为1.5 m/s时,夹角宜小于等于25°,当河道流速为2.0～2.5 m/s时,夹角宜小于等于20°.
分析總結瞭山區河流通航建築物引航道與河流主航道夾角形成的因素.通過概化物理模型和船模航行試驗,研究瞭船閘佈置在彎道凸岸以及引航道與河道斜交佈置2種條件下,引航道與河流主航道不同夾角時,口門區和連接段的通航條件.試驗錶明,噹船閘佈置在彎道凸岸附近,河道流速為1.5～2.0 m/s時,轉彎夾角宜小于20°;噹引航道與河道斜嚮佈置,河道流速為1.5 m/s時,夾角宜小于等于25°,噹河道流速為2.0～2.5 m/s時,夾角宜小于等于20°.
분석총결료산구하류통항건축물인항도여하류주항도협각형성적인소.통과개화물리모형화선모항행시험,연구료선갑포치재만도철안이급인항도여하도사교포치2충조건하,인항도여하류주항도불동협각시,구문구화련접단적통항조건.시험표명,당선갑포치재만도철안부근,하도류속위1.5～2.0 m/s시,전만협각의소우20°;당인항도여하도사향포치,하도류속위1.5 m/s시,협각의소우등우25°,당하도류속위2.0～2.5 m/s시,협각의소우등우20°.
