公路交通技术
公路交通技術
공로교통기술
TECHNOLOGY OF HIGHWAY AND TRANSPORT
2007年
2期
55-60
,共6页
刘涛%陈泰浩%吴枚良%梁锡三
劉濤%陳泰浩%吳枚良%樑錫三
류도%진태호%오매량%량석삼
道路工程%水损害原因与对策%试验和调查%路面病害%混合料离析
道路工程%水損害原因與對策%試驗和調查%路麵病害%混閤料離析
도로공정%수손해원인여대책%시험화조사%로면병해%혼합료리석
根据课题组几年来关于抗滑磨耗层水损害问题的研究成果,阐明了水损害的主要和次要原因及相应的对策,指出酸性集料与沥青的粘附性差和层厚偏薄都不是主要原因,水损害的根源也不在AK型混合料本身.只要针对原因采取相应对策,用花岗岩集料也能铺出无水损害的路面,否则用玄武岩集料,甚至用改性沥青,或加大层厚的措施,也不一定能避免水损害.推荐了改进型混合料级配GAC-16和GAC-16C.指出集料密度对混合料空隙率有重大影响,这是多年来一直被忽视的问题,应引起人们对最大密度级配理论公式的重新认识.列举了用花岗岩集料代替玄武岩集料节省1 600万元的成功例子.
根據課題組幾年來關于抗滑磨耗層水損害問題的研究成果,闡明瞭水損害的主要和次要原因及相應的對策,指齣痠性集料與瀝青的粘附性差和層厚偏薄都不是主要原因,水損害的根源也不在AK型混閤料本身.隻要針對原因採取相應對策,用花崗巖集料也能鋪齣無水損害的路麵,否則用玄武巖集料,甚至用改性瀝青,或加大層厚的措施,也不一定能避免水損害.推薦瞭改進型混閤料級配GAC-16和GAC-16C.指齣集料密度對混閤料空隙率有重大影響,這是多年來一直被忽視的問題,應引起人們對最大密度級配理論公式的重新認識.列舉瞭用花崗巖集料代替玄武巖集料節省1 600萬元的成功例子.
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