同济大学学报(自然科学版)
同濟大學學報(自然科學版)
동제대학학보(자연과학판)
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY
2002年
5期
563-568
,共6页
悬索桥%抗风稳定性%颤振l临界风速
懸索橋%抗風穩定性%顫振l臨界風速
현색교%항풍은정성%전진l림계풍속
随着悬索桥跨径的不断增大,抗风稳定性成为控制桥梁设计与施工的最主要因素.尤其是在施工初期,结构的刚度比成桥要低得多,使得颤振l临界风速最低,更容易发散.通过对主梁非对称拼装顺序以及采用临时的水平交叉加劲措施等方法的研究,讨论如何提高桥梁施工过程的颤振临界风速.分析结果表明,当主梁采用非对称施工时,会有效提高结构的等效质量,从而提高临界风速.当采用水平交叉索时,结构的抗扭刚度显著增加,同样增强了桥梁施工过程中的抗风稳定性.
隨著懸索橋跨徑的不斷增大,抗風穩定性成為控製橋樑設計與施工的最主要因素.尤其是在施工初期,結構的剛度比成橋要低得多,使得顫振l臨界風速最低,更容易髮散.通過對主樑非對稱拼裝順序以及採用臨時的水平交扠加勁措施等方法的研究,討論如何提高橋樑施工過程的顫振臨界風速.分析結果錶明,噹主樑採用非對稱施工時,會有效提高結構的等效質量,從而提高臨界風速.噹採用水平交扠索時,結構的抗扭剛度顯著增加,同樣增彊瞭橋樑施工過程中的抗風穩定性.
수착현색교과경적불단증대,항풍은정성성위공제교량설계여시공적최주요인소.우기시재시공초기,결구적강도비성교요저득다,사득전진l림계풍속최저,경용역발산.통과대주량비대칭병장순서이급채용림시적수평교차가경조시등방법적연구,토론여하제고교량시공과정적전진림계풍속.분석결과표명,당주량채용비대칭시공시,회유효제고결구적등효질량,종이제고림계풍속.당채용수평교차색시,결구적항뉴강도현저증가,동양증강료교량시공과정중적항풍은정성.
