船舶力学
船舶力學
선박역학
JOURNAL OF SHIP MECHANICS
2005年
1期
51-56
,共6页
沈定安%夏贤%田于逵%李明政%毛海斌
瀋定安%夏賢%田于逵%李明政%毛海斌
침정안%하현%전우규%리명정%모해빈
喷流舵%试验装置%升力系数%常规舵%减纵摇
噴流舵%試驗裝置%升力繫數%常規舵%減縱搖
분류타%시험장치%승력계수%상규타%감종요
本文介绍了喷流舵模型及试验装置的设计,给出了试验数据处理及表达方法.文中三种喷口位置对比试验结果表明,尾侧喷口具有更高的升力系数,在Cμ=0.20时,为常规舵的1.693～4.490倍,可望满足减纵摇高升系数的技术要求.
本文介紹瞭噴流舵模型及試驗裝置的設計,給齣瞭試驗數據處理及錶達方法.文中三種噴口位置對比試驗結果錶明,尾側噴口具有更高的升力繫數,在Cμ=0.20時,為常規舵的1.693～4.490倍,可望滿足減縱搖高升繫數的技術要求.
본문개소료분류타모형급시험장치적설계,급출료시험수거처리급표체방법.문중삼충분구위치대비시험결과표명,미측분구구유경고적승력계수,재Cμ=0.20시,위상규타적1.693～4.490배,가망만족감종요고승계수적기술요구.
