摩擦学学报
摩抆學學報
마찰학학보
TRIBOLOGY
2004年
6期
545-549
,共5页
车辆%干摩擦%分段线性阻尼%稳定性%粘-滑振动%非线性动力学分析
車輛%榦摩抆%分段線性阻尼%穩定性%粘-滑振動%非線性動力學分析
차량%간마찰%분단선성조니%은정성%점-활진동%비선성동역학분석
对分段线性阻尼和干摩擦共同作用下的车辆悬挂系统进行了非线性动力学分析研究,阐述了判定系统周期运动稳定性的理论方法;利用数值模拟方法分析了具有不同阻尼参数组合的系统对简谐激励的振动响应,并分析了由干摩擦引起的粘-滑振动行为.结果表明:提高摩擦力对抑制响应有利,但车辆系统在低速下运行时会出现复杂的粘-滑振动,轮轨之间产生较大的瞬时刚性冲击;而通过增加轮对与侧架的弹性悬挂可以有效减弱这种瞬时刚性冲击.
對分段線性阻尼和榦摩抆共同作用下的車輛懸掛繫統進行瞭非線性動力學分析研究,闡述瞭判定繫統週期運動穩定性的理論方法;利用數值模擬方法分析瞭具有不同阻尼參數組閤的繫統對簡諧激勵的振動響應,併分析瞭由榦摩抆引起的粘-滑振動行為.結果錶明:提高摩抆力對抑製響應有利,但車輛繫統在低速下運行時會齣現複雜的粘-滑振動,輪軌之間產生較大的瞬時剛性遲擊;而通過增加輪對與側架的彈性懸掛可以有效減弱這種瞬時剛性遲擊.
대분단선성조니화간마찰공동작용하적차량현괘계통진행료비선성동역학분석연구,천술료판정계통주기운동은정성적이론방법;이용수치모의방법분석료구유불동조니삼수조합적계통대간해격려적진동향응,병분석료유간마찰인기적점-활진동행위.결과표명:제고마찰력대억제향응유리,단차량계통재저속하운행시회출현복잡적점-활진동,륜궤지간산생교대적순시강성충격;이통과증가륜대여측가적탄성현괘가이유효감약저충순시강성충격.
