中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2007年
3期
23-26
,共4页
防护网%柔性防护%有限元仿真%性能试验%铁路客运专线
防護網%柔性防護%有限元倣真%性能試驗%鐵路客運專線
방호망%유성방호%유한원방진%성능시험%철로객운전선
为保证高速列车的行车安全,必须建立防止异物入侵的安全防范体系.在铁路客运专线与公路并行区段采用柔性防护时,必须预留一定的变形空间,以保证受到异物冲击后的柔性防护网不侵入铁路建筑限界.通过有限元仿真计算和现场性能试验,准确把握柔性防护网在规定的冲击能量作用下的最大变形数据.仿真和试验结果表明:柔性防护网的最大变形量随着冲击能量的增大而增大,最大变形距离达1.8 m以上.建议设置在铁路客运专线与公路并行区段之间的柔性防护网,其垂直冲击能量设计标准取为:一般区段9.3×104 J,加强区段1.7×105 J;且柔性防护网预留变形空间的宽度以不小于2.0 m为宜.
為保證高速列車的行車安全,必鬚建立防止異物入侵的安全防範體繫.在鐵路客運專線與公路併行區段採用柔性防護時,必鬚預留一定的變形空間,以保證受到異物遲擊後的柔性防護網不侵入鐵路建築限界.通過有限元倣真計算和現場性能試驗,準確把握柔性防護網在規定的遲擊能量作用下的最大變形數據.倣真和試驗結果錶明:柔性防護網的最大變形量隨著遲擊能量的增大而增大,最大變形距離達1.8 m以上.建議設置在鐵路客運專線與公路併行區段之間的柔性防護網,其垂直遲擊能量設計標準取為:一般區段9.3×104 J,加彊區段1.7×105 J;且柔性防護網預留變形空間的寬度以不小于2.0 m為宜.
위보증고속열차적행차안전,필수건립방지이물입침적안전방범체계.재철로객운전선여공로병행구단채용유성방호시,필수예류일정적변형공간,이보증수도이물충격후적유성방호망불침입철로건축한계.통과유한원방진계산화현장성능시험,준학파악유성방호망재규정적충격능량작용하적최대변형수거.방진화시험결과표명:유성방호망적최대변형량수착충격능량적증대이증대,최대변형거리체1.8 m이상.건의설치재철로객운전선여공로병행구단지간적유성방호망,기수직충격능량설계표준취위:일반구단9.3×104 J,가강구단1.7×105 J;차유성방호망예류변형공간적관도이불소우2.0 m위의.
