公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2008年
9期
18-22
,共5页
道路工程%水泥稳定碎石%抗裂评价系数%劈裂和收缩试验%干温缩变形
道路工程%水泥穩定碎石%抗裂評價繫數%劈裂和收縮試驗%榦溫縮變形
도로공정%수니은정쇄석%항렬평개계수%벽렬화수축시험%간온축변형
在分析现有半刚性基层抗裂评价指标的基础上,采用劈裂模型作为半刚性基层材料收缩开裂的评价模型,同时考虑干缩应变、温缩应变及行车荷载下基层层底拉应变,提出了抗裂评价系数作为水泥稳定碎石的评价指标.对6种级配水泥稳定碎石进行了劈裂和收缩试验,并用BIsAR3.O计算了给定结构基层最大层底拉应变,进而比较了最大干缩应变、劈裂应变和抗裂评价系数3个抗裂指标.研究表明,采用抗裂评价系数能正确评价水泥稳定碎石的抗裂性能.采用控制关键筛孔通过百分率理论计算所得集料级配的抗裂性能优于富勒级配理论;超载对基层层底拉应变的不利影响显著.研究结果已在沪宁高速公路扩建工程中成功应用.
在分析現有半剛性基層抗裂評價指標的基礎上,採用劈裂模型作為半剛性基層材料收縮開裂的評價模型,同時攷慮榦縮應變、溫縮應變及行車荷載下基層層底拉應變,提齣瞭抗裂評價繫數作為水泥穩定碎石的評價指標.對6種級配水泥穩定碎石進行瞭劈裂和收縮試驗,併用BIsAR3.O計算瞭給定結構基層最大層底拉應變,進而比較瞭最大榦縮應變、劈裂應變和抗裂評價繫數3箇抗裂指標.研究錶明,採用抗裂評價繫數能正確評價水泥穩定碎石的抗裂性能.採用控製關鍵篩孔通過百分率理論計算所得集料級配的抗裂性能優于富勒級配理論;超載對基層層底拉應變的不利影響顯著.研究結果已在滬寧高速公路擴建工程中成功應用.
재분석현유반강성기층항렬평개지표적기출상,채용벽렬모형작위반강성기층재료수축개렬적평개모형,동시고필간축응변、온축응변급행차하재하기층층저랍응변,제출료항렬평개계수작위수니은정쇄석적평개지표.대6충급배수니은정쇄석진행료벽렬화수축시험,병용BIsAR3.O계산료급정결구기층최대층저랍응변,진이비교료최대간축응변、벽렬응변화항렬평개계수3개항렬지표.연구표명,채용항렬평개계수능정학평개수니은정쇄석적항렬성능.채용공제관건사공통과백분솔이론계산소득집료급배적항렬성능우우부륵급배이론;초재대기층층저랍응변적불리영향현저.연구결과이재호저고속공로확건공정중성공응용.
