中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2010年
3期
87-92
,共6页
黄卫中%季学胜%刘岭%李开成%牛道恒
黃衛中%季學勝%劉嶺%李開成%牛道恆
황위중%계학성%류령%리개성%우도항
列控车载设备%制动模型%测速测距%CTCS-3/CTCS-2级动态转换
列控車載設備%製動模型%測速測距%CTCS-3/CTCS-2級動態轉換
렬공차재설비%제동모형%측속측거%CTCS-3/CTCS-2급동태전환
从CTCS-3级列控系统工程建设角度出发,对包括基于多路速度传感器数据融合的测速测距策略、列车制动模型及CTCS-3/CTCS-2级动态转换机制等CTCS-3级列控车载设备高速适应性关键技术进行研究.根据不同类型测速传感器的特点,采用车轮速度传感器与雷达相结合的方式实现列车速度的安全测量,并运用联合卡尔曼滤波理论提出基于多路传感器数据融合的测速测距算法策略.结合列车移动体的控制特点,在国际铁路联盟UIC 544-1标准的基础上,提出1种改进的分段式减速度计算的列车制动模型,可兼顾行车安全和效率.针对列车运营模式的兼容性与可靠性,采用兼容CTCS-3级和CTCS-2级的双模冗余设计,使CTCS-3级列控车载设备同时具有CTCS-3级控车功能和CTCS-2级控车功能,并通过输入信息共享和等级转换时信息交换等技术手段,实现CTCS-3/CTCS-2级之间的平滑动态转换.研究成果已在武广高速铁路上实施,满足了列车高速安全运行的要求,并提高了等级转换时的列车运行效率和旅客舒适度.
從CTCS-3級列控繫統工程建設角度齣髮,對包括基于多路速度傳感器數據融閤的測速測距策略、列車製動模型及CTCS-3/CTCS-2級動態轉換機製等CTCS-3級列控車載設備高速適應性關鍵技術進行研究.根據不同類型測速傳感器的特點,採用車輪速度傳感器與雷達相結閤的方式實現列車速度的安全測量,併運用聯閤卡爾曼濾波理論提齣基于多路傳感器數據融閤的測速測距算法策略.結閤列車移動體的控製特點,在國際鐵路聯盟UIC 544-1標準的基礎上,提齣1種改進的分段式減速度計算的列車製動模型,可兼顧行車安全和效率.針對列車運營模式的兼容性與可靠性,採用兼容CTCS-3級和CTCS-2級的雙模冗餘設計,使CTCS-3級列控車載設備同時具有CTCS-3級控車功能和CTCS-2級控車功能,併通過輸入信息共享和等級轉換時信息交換等技術手段,實現CTCS-3/CTCS-2級之間的平滑動態轉換.研究成果已在武廣高速鐵路上實施,滿足瞭列車高速安全運行的要求,併提高瞭等級轉換時的列車運行效率和旅客舒適度.
종CTCS-3급렬공계통공정건설각도출발,대포괄기우다로속도전감기수거융합적측속측거책략、열차제동모형급CTCS-3/CTCS-2급동태전환궤제등CTCS-3급렬공차재설비고속괄응성관건기술진행연구.근거불동류형측속전감기적특점,채용차륜속도전감기여뢰체상결합적방식실현열차속도적안전측량,병운용연합잡이만려파이론제출기우다로전감기수거융합적측속측거산법책략.결합열차이동체적공제특점,재국제철로련맹UIC 544-1표준적기출상,제출1충개진적분단식감속도계산적열차제동모형,가겸고행차안전화효솔.침대열차운영모식적겸용성여가고성,채용겸용CTCS-3급화CTCS-2급적쌍모용여설계,사CTCS-3급렬공차재설비동시구유CTCS-3급공차공능화CTCS-2급공차공능,병통과수입신식공향화등급전환시신식교환등기술수단,실현CTCS-3/CTCS-2급지간적평활동태전환.연구성과이재무엄고속철로상실시,만족료열차고속안전운행적요구,병제고료등급전환시적열차운행효솔화여객서괄도.
