计算机应用研究
計算機應用研究
계산궤응용연구
APPLICATION RESEARCH OF COMPUTERS
2011年
12期
4500-4502,4506
,共4页
陈世明%江冀海%庞少鹏%赖毅平%聂森
陳世明%江冀海%龐少鵬%賴毅平%聶森
진세명%강기해%방소붕%뢰의평%섭삼
列车运行网络%抗毁性%粒子群算法%度权效应
列車運行網絡%抗燬性%粒子群算法%度權效應
열차운행망락%항훼성%입자군산법%도권효응
为尽可能减少由于自然灾害导致铁路运输受阻甚至中断情况下受影响的列车数,提出了对现有列车运行方案以抗毁性优化为目标的量化分析方法.首先基于当前列车运行方案建立列车运行网络模型,该模型以实际铁路站点为节点,以实际铁路线为边,以每条边开行的列车数量为边权重；随后提出了一个称之为度权效应的抗毁性评价指标,并以该评价指标为目标函数,使用改进粒子群算法对网络权重进行优化.仿真结果得出了优化前后列车运行网络的抗毁性评价值分别为0.8881和0.9063,表明可通过量化分析方法来刻画列车运行网络的抗毁性能.
為儘可能減少由于自然災害導緻鐵路運輸受阻甚至中斷情況下受影響的列車數,提齣瞭對現有列車運行方案以抗燬性優化為目標的量化分析方法.首先基于噹前列車運行方案建立列車運行網絡模型,該模型以實際鐵路站點為節點,以實際鐵路線為邊,以每條邊開行的列車數量為邊權重；隨後提齣瞭一箇稱之為度權效應的抗燬性評價指標,併以該評價指標為目標函數,使用改進粒子群算法對網絡權重進行優化.倣真結果得齣瞭優化前後列車運行網絡的抗燬性評價值分彆為0.8881和0.9063,錶明可通過量化分析方法來刻畫列車運行網絡的抗燬性能.
위진가능감소유우자연재해도치철로운수수조심지중단정황하수영향적열차수,제출료대현유열차운행방안이항훼성우화위목표적양화분석방법.수선기우당전열차운행방안건립열차운행망락모형,해모형이실제철로참점위절점,이실제철로선위변,이매조변개행적열차수량위변권중；수후제출료일개칭지위도권효응적항훼성평개지표,병이해평개지표위목표함수,사용개진입자군산법대망락권중진행우화.방진결과득출료우화전후열차운행망락적항훼성평개치분별위0.8881화0.9063,표명가통과양화분석방법래각화열차운행망락적항훼성능.
