车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2012年
3期
59-62,67
,共5页
梅德清%钱俊男%孙平%缪严%张爽
梅德清%錢俊男%孫平%繆嚴%張爽
매덕청%전준남%손평%무엄%장상
燃烧%排放%废气再循环%柴油机
燃燒%排放%廢氣再循環%柴油機
연소%배방%폐기재순배%시유궤
在1台增压中冷柴油机上,采用从涡轮前取气回流到压气机后的高压EGR系统,研究了恒定转速不同负荷下发动机的燃烧和排放特性.在同一工况下,随着EGR率增加,压缩终了混合气温度升高,着火延迟期缩短,燃气压力和温度下降,燃烧持续期延长.分析了柴油机燃烧过程及排放污染物的形成机理.研究发现,当发动机负荷由大变小时,随着EGR率增加,CO的形成因受温度控制增幅越来越大,HC受着火延迟期和供氧的影响增幅越来越小,NOx的降幅几乎随EGR率呈线性变化,而排气烟度则呈二阶多项式趋势的恶化.
在1檯增壓中冷柴油機上,採用從渦輪前取氣迴流到壓氣機後的高壓EGR繫統,研究瞭恆定轉速不同負荷下髮動機的燃燒和排放特性.在同一工況下,隨著EGR率增加,壓縮終瞭混閤氣溫度升高,著火延遲期縮短,燃氣壓力和溫度下降,燃燒持續期延長.分析瞭柴油機燃燒過程及排放汙染物的形成機理.研究髮現,噹髮動機負荷由大變小時,隨著EGR率增加,CO的形成因受溫度控製增幅越來越大,HC受著火延遲期和供氧的影響增幅越來越小,NOx的降幅幾乎隨EGR率呈線性變化,而排氣煙度則呈二階多項式趨勢的噁化.
재1태증압중랭시유궤상,채용종와륜전취기회류도압기궤후적고압EGR계통,연구료항정전속불동부하하발동궤적연소화배방특성.재동일공황하,수착EGR솔증가,압축종료혼합기온도승고,착화연지기축단,연기압력화온도하강,연소지속기연장.분석료시유궤연소과정급배방오염물적형성궤리.연구발현,당발동궤부하유대변소시,수착EGR솔증가,CO적형성인수온도공제증폭월래월대,HC수착화연지기화공양적영향증폭월래월소,NOx적강폭궤호수EGR솔정선성변화,이배기연도칙정이계다항식추세적악화.
