中外公路
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중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2007年
2期
44-47
,共4页
水泥混凝土路面%传荷能力%测试车%加载位置%弯沉测试点
水泥混凝土路麵%傳荷能力%測試車%加載位置%彎沉測試點
수니혼응토로면%전하능력%측시차%가재위치%만침측시점
设传力杆的水泥混凝土路面接缝传递荷载的能力会在各种因素的作用下逐渐减小,直至影响路面行车的平顺.通常的做法是实际测试横缝传荷能力后再确定维修方案,目前普遍采用贝克曼梁测试横缝两侧的弯沉,以弯沉比值定义传荷系数.但对于测试车、加载位置、弯沉测试点等没有相关规定,测试结果波动非常大,没有可比性.该文利用三维有限元程序EverFE分析了测试车载重和轮胎接地面积、加载位置、弯沉测试点对水泥混凝土路面横缝传荷系数的影响,结果表明除测试车轮胎接地面积外的其他因素对传荷系数的影响均较大.为此,有必要对水泥混凝土路面接缝传荷能力的测试做出统一的规定.
設傳力桿的水泥混凝土路麵接縫傳遞荷載的能力會在各種因素的作用下逐漸減小,直至影響路麵行車的平順.通常的做法是實際測試橫縫傳荷能力後再確定維脩方案,目前普遍採用貝剋曼樑測試橫縫兩側的彎沉,以彎沉比值定義傳荷繫數.但對于測試車、加載位置、彎沉測試點等沒有相關規定,測試結果波動非常大,沒有可比性.該文利用三維有限元程序EverFE分析瞭測試車載重和輪胎接地麵積、加載位置、彎沉測試點對水泥混凝土路麵橫縫傳荷繫數的影響,結果錶明除測試車輪胎接地麵積外的其他因素對傳荷繫數的影響均較大.為此,有必要對水泥混凝土路麵接縫傳荷能力的測試做齣統一的規定.
설전력간적수니혼응토로면접봉전체하재적능력회재각충인소적작용하축점감소,직지영향로면행차적평순.통상적주법시실제측시횡봉전하능력후재학정유수방안,목전보편채용패극만량측시횡봉량측적만침,이만침비치정의전하계수.단대우측시차、가재위치、만침측시점등몰유상관규정,측시결과파동비상대,몰유가비성.해문이용삼유유한원정서EverFE분석료측시차재중화륜태접지면적、가재위치、만침측시점대수니혼응토로면횡봉전하계수적영향,결과표명제측시차륜태접지면적외적기타인소대전하계수적영향균교대.위차,유필요대수니혼응토로면접봉전하능력적측시주출통일적규정.
