机械工程师
機械工程師
궤계공정사
MECHANICAL ENGINEER
2011年
8期
88-89
,共2页
叉车%支架%刚度%模态
扠車%支架%剛度%模態
차차%지가%강도%모태
动力总成悬置支架的刚度对减振垫的隔振性能有一定影响.设计的悬置支架需要有足够的刚度,支架的刚度可用一阶模态的固有频率大小来评估.文中以某型叉车支架作为研究对象,通过有限元计算支架的模态,发现一阶固有频率偏低,改进提高一阶固有频率后,将两种支架分别安装并测试支架的振动和减振垫的传递率.结果表明支架刚度的提高降低了传递率,并改善了振动情况.
動力總成懸置支架的剛度對減振墊的隔振性能有一定影響.設計的懸置支架需要有足夠的剛度,支架的剛度可用一階模態的固有頻率大小來評估.文中以某型扠車支架作為研究對象,通過有限元計算支架的模態,髮現一階固有頻率偏低,改進提高一階固有頻率後,將兩種支架分彆安裝併測試支架的振動和減振墊的傳遞率.結果錶明支架剛度的提高降低瞭傳遞率,併改善瞭振動情況.
동력총성현치지가적강도대감진점적격진성능유일정영향.설계적현치지가수요유족구적강도,지가적강도가용일계모태적고유빈솔대소래평고.문중이모형차차지가작위연구대상,통과유한원계산지가적모태,발현일계고유빈솔편저,개진제고일계고유빈솔후,장량충지가분별안장병측시지가적진동화감진점적전체솔.결과표명지가강도적제고강저료전체솔,병개선료진동정황.
