汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2011年
7期
19-23
,共5页
刘维海%程秀生%朱学武%马志良
劉維海%程秀生%硃學武%馬誌良
류유해%정수생%주학무%마지량
轿车%前端结构%碰撞%平均压溃力
轎車%前耑結構%踫撞%平均壓潰力
교차%전단결구%팽당%평균압궤력
在某轿车设计开发初期阶段,以其前端结构在正面碰撞过程中所受到的平均压溃力为优化目标,综合考虑16 km/h正面40％偏置刚性壁碰撞、50 km/h正面刚性墙碰撞和56 km/h正面40％可变形壁偏置碰撞等3种碰撞模式进行结构优化分析,得到较好的车辆前端结构.在具备整车碰撞分析条件下,将优化结构进行整车碰撞仿真验证.仿真结果表明,优化后的前端结构在整车碰撞分析中表现理想.
在某轎車設計開髮初期階段,以其前耑結構在正麵踫撞過程中所受到的平均壓潰力為優化目標,綜閤攷慮16 km/h正麵40％偏置剛性壁踫撞、50 km/h正麵剛性牆踫撞和56 km/h正麵40％可變形壁偏置踫撞等3種踫撞模式進行結構優化分析,得到較好的車輛前耑結構.在具備整車踫撞分析條件下,將優化結構進行整車踫撞倣真驗證.倣真結果錶明,優化後的前耑結構在整車踫撞分析中錶現理想.
재모교차설계개발초기계단,이기전단결구재정면팽당과정중소수도적평균압궤력위우화목표,종합고필16 km/h정면40％편치강성벽팽당、50 km/h정면강성장팽당화56 km/h정면40％가변형벽편치팽당등3충팽당모식진행결구우화분석,득도교호적차량전단결구.재구비정차팽당분석조건하,장우화결구진행정차팽당방진험증.방진결과표명,우화후적전단결구재정차팽당분석중표현이상.
