特种铸造及有色合金
特種鑄造及有色閤金
특충주조급유색합금
SPECIAL CASTING & NONFERROUS ALLOYS
2012年
1期
55-59
,共5页
马广兴%万里%梁振进%刘后尧%吴湛方%吴树森%张遇朝%杨林方
馬廣興%萬裏%樑振進%劉後堯%吳湛方%吳樹森%張遇朝%楊林方
마엄흥%만리%량진진%류후요%오담방%오수삼%장우조%양림방
真空压铸%浇注系统%压铸模%后副车架%数值模拟
真空壓鑄%澆註繫統%壓鑄模%後副車架%數值模擬
진공압주%요주계통%압주모%후부차가%수치모의
为配合广汽集团国产自主品牌轿车“传祺”的开发,针对该车型的底盘后副车架压铸零件,设计并采用FLOW-3D数值模拟软件优化出了其压铸工艺方案,据此制作了高真空压铸模具.试模及产品品质检测表明,基于MFT(Minimum Filling Time)的铝合金后副车架的浇注系统设计合理,金属液充型有序、流畅.模具分型面、顶杆以及冲头处的密封结构设计能保证压铸过程中良好的密封性能,模具型腔的真空度可在1 s内达到91 kPa以上.模具冷却采用分区域温度测量及冷却水流量独立调节的方法提高了模具温度控制的精度,降低了铸件缺陷发生的几率.该模具现已批量生产广汽“传祺”的铝合金后副车架零件.
為配閤廣汽集糰國產自主品牌轎車“傳祺”的開髮,針對該車型的底盤後副車架壓鑄零件,設計併採用FLOW-3D數值模擬軟件優化齣瞭其壓鑄工藝方案,據此製作瞭高真空壓鑄模具.試模及產品品質檢測錶明,基于MFT(Minimum Filling Time)的鋁閤金後副車架的澆註繫統設計閤理,金屬液充型有序、流暢.模具分型麵、頂桿以及遲頭處的密封結構設計能保證壓鑄過程中良好的密封性能,模具型腔的真空度可在1 s內達到91 kPa以上.模具冷卻採用分區域溫度測量及冷卻水流量獨立調節的方法提高瞭模具溫度控製的精度,降低瞭鑄件缺陷髮生的幾率.該模具現已批量生產廣汽“傳祺”的鋁閤金後副車架零件.
위배합엄기집단국산자주품패교차“전기”적개발,침대해차형적저반후부차가압주령건,설계병채용FLOW-3D수치모의연건우화출료기압주공예방안,거차제작료고진공압주모구.시모급산품품질검측표명,기우MFT(Minimum Filling Time)적려합금후부차가적요주계통설계합리,금속액충형유서、류창.모구분형면、정간이급충두처적밀봉결구설계능보증압주과정중량호적밀봉성능,모구형강적진공도가재1 s내체도91 kPa이상.모구냉각채용분구역온도측량급냉각수류량독립조절적방법제고료모구온도공제적정도,강저료주건결함발생적궤솔.해모구현이비량생산엄기“전기”적려합금후부차가령건.
