中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2005年
2期
39-43
,共5页
彭立敏%覃长炳%施成华%黄林冲
彭立敏%覃長炳%施成華%黃林遲
팽립민%담장병%시성화%황림충
隧道%基底%病害%试验研究
隧道%基底%病害%試驗研究
수도%기저%병해%시험연구
以蜈蚣岭隧道病害整治为例,采用动力试验检测技术,对两种不同铁路隧道基底工况在列车运行荷载作用下的动、静应力以及加速度进行现场测试.试验结果表明,隧道基底结构受列车冲击振动作用明显.作用于隧道基底结构上的最大动应力值在0.3 MPa以内,而在列车限速(＜30 km·h-1)行驶条件下基底结构上的最大峰值加速度达5.80 m·s-2.在列车荷载作用下,两种不同基底结构的动力响应测试结果比较表明,采用20 cm厚钢筋混凝土,且隧道基底与基岩之间加铺粘性防水层的隧道基底结构形式更优.
以蜈蚣嶺隧道病害整治為例,採用動力試驗檢測技術,對兩種不同鐵路隧道基底工況在列車運行荷載作用下的動、靜應力以及加速度進行現場測試.試驗結果錶明,隧道基底結構受列車遲擊振動作用明顯.作用于隧道基底結構上的最大動應力值在0.3 MPa以內,而在列車限速(＜30 km·h-1)行駛條件下基底結構上的最大峰值加速度達5.80 m·s-2.在列車荷載作用下,兩種不同基底結構的動力響應測試結果比較錶明,採用20 cm厚鋼觔混凝土,且隧道基底與基巖之間加鋪粘性防水層的隧道基底結構形式更優.
이오공령수도병해정치위례,채용동력시험검측기술,대량충불동철로수도기저공황재열차운행하재작용하적동、정응력이급가속도진행현장측시.시험결과표명,수도기저결구수열차충격진동작용명현.작용우수도기저결구상적최대동응력치재0.3 MPa이내,이재열차한속(＜30 km·h-1)행사조건하기저결구상적최대봉치가속도체5.80 m·s-2.재열차하재작용하,량충불동기저결구적동력향응측시결과비교표명,채용20 cm후강근혼응토,차수도기저여기암지간가포점성방수층적수도기저결구형식경우.
