轮胎工业
輪胎工業
륜태공업
TIRE INDUSTRY
2010年
2期
67-73
,共7页
轮胎%骨架材料%纤维%钢丝帘线%胎圈钢丝
輪胎%骨架材料%纖維%鋼絲簾線%胎圈鋼絲
륜태%골가재료%섬유%강사렴선%태권강사
介绍国(境)外轮胎剖析所揭示的骨架材料发展变化情况.纤维骨架材料:新品种纤维帘布不断出现,原有帘布的性能和规格产生变化,加粗帘线和加密帘布涌现;载重斜交轮胎胎体骨架材料仍然首选锦纶6和锦纶66帘线,高速、高性能轿车轮胎冠带层主要采用930dtex/2和1400dtex/1(2)低捻度锦纶66帘线;聚酯适用于Z级以下速度级别的轿车子午线轮胎和轻型载重子午线轮胎;人造丝改进后成为高性能和跑气保用轮胎的首选骨架材料,芳纶开始用于三角胶和钢丝圈包布以及胎体冠带层中.钢丝骨架材料;钢丝帘线强度提高,国外轮胎公司主要采用高强度或超高强度钢丝帘线,破断强度基本保持在2 700～3 200 MPa,原有结构钢丝帘线仍在使用,新结构钢丝帘线不断出现;轿车轮胎多采用直径为1.25 mm左右的胎圈钢丝,破断强度为2 000 MPa左右,轻型载重和全钢载重子午线轮胎胎圈钢丝直径一直保持在1.3～1.6mm.
介紹國(境)外輪胎剖析所揭示的骨架材料髮展變化情況.纖維骨架材料:新品種纖維簾佈不斷齣現,原有簾佈的性能和規格產生變化,加粗簾線和加密簾佈湧現;載重斜交輪胎胎體骨架材料仍然首選錦綸6和錦綸66簾線,高速、高性能轎車輪胎冠帶層主要採用930dtex/2和1400dtex/1(2)低撚度錦綸66簾線;聚酯適用于Z級以下速度級彆的轎車子午線輪胎和輕型載重子午線輪胎;人造絲改進後成為高性能和跑氣保用輪胎的首選骨架材料,芳綸開始用于三角膠和鋼絲圈包佈以及胎體冠帶層中.鋼絲骨架材料;鋼絲簾線彊度提高,國外輪胎公司主要採用高彊度或超高彊度鋼絲簾線,破斷彊度基本保持在2 700～3 200 MPa,原有結構鋼絲簾線仍在使用,新結構鋼絲簾線不斷齣現;轎車輪胎多採用直徑為1.25 mm左右的胎圈鋼絲,破斷彊度為2 000 MPa左右,輕型載重和全鋼載重子午線輪胎胎圈鋼絲直徑一直保持在1.3～1.6mm.
개소국(경)외륜태부석소게시적골가재료발전변화정황.섬유골가재료:신품충섬유렴포불단출현,원유렴포적성능화규격산생변화,가조렴선화가밀렴포용현;재중사교륜태태체골가재료잉연수선금륜6화금륜66렴선,고속、고성능교차륜태관대층주요채용930dtex/2화1400dtex/1(2)저념도금륜66렴선;취지괄용우Z급이하속도급별적교차자오선륜태화경형재중자오선륜태;인조사개진후성위고성능화포기보용륜태적수선골가재료,방륜개시용우삼각효화강사권포포이급태체관대층중.강사골가재료;강사렴선강도제고,국외륜태공사주요채용고강도혹초고강도강사렴선,파단강도기본보지재2 700～3 200 MPa,원유결구강사렴선잉재사용,신결구강사렴선불단출현;교차륜태다채용직경위1.25 mm좌우적태권강사,파단강도위2 000 MPa좌우,경형재중화전강재중자오선륜태태권강사직경일직보지재1.3～1.6mm.
