空气动力学学报
空氣動力學學報
공기동역학학보
ACTA AERODYNAMICA SINICA
2011年
2期
248-251
,共4页
郑遂%李桂生%蔡广平%昂海松
鄭遂%李桂生%蔡廣平%昂海鬆
정수%리계생%채엄평%앙해송
边条翼布局%双垂尾%前体涡%大迎角%升力
邊條翼佈跼%雙垂尾%前體渦%大迎角%升力
변조익포국%쌍수미%전체와%대영각%승력
对边条翼双垂尾布局的垂尾导致大迎角升力减小现象的机理进行了研究.采用CFD方法分析一个类似于F-22战斗机的模型,发现在低速大迎角条件下,脱体涡流经垂尾外侧;垂尾下部附近气流方向向后并向外;垂尾外侧存在低压区,而垂尾内侧和垂尾间的机身上表面存在高压区.认为脱体涡在垂尾外侧表面产生吸力,在涡核下方诱导出向外的速度分量,致使垂尾处于"侧滑"气流中,从而使其表面压力内高外低,除了产生指向外侧的法向力外,也传递内侧高压至机身上表面.外倾垂尾上向外的法向力和机身上表面的高压区,是减小大迎角升力的直接原因.
對邊條翼雙垂尾佈跼的垂尾導緻大迎角升力減小現象的機理進行瞭研究.採用CFD方法分析一箇類似于F-22戰鬥機的模型,髮現在低速大迎角條件下,脫體渦流經垂尾外側;垂尾下部附近氣流方嚮嚮後併嚮外;垂尾外側存在低壓區,而垂尾內側和垂尾間的機身上錶麵存在高壓區.認為脫體渦在垂尾外側錶麵產生吸力,在渦覈下方誘導齣嚮外的速度分量,緻使垂尾處于"側滑"氣流中,從而使其錶麵壓力內高外低,除瞭產生指嚮外側的法嚮力外,也傳遞內側高壓至機身上錶麵.外傾垂尾上嚮外的法嚮力和機身上錶麵的高壓區,是減小大迎角升力的直接原因.
대변조익쌍수미포국적수미도치대영각승력감소현상적궤리진행료연구.채용CFD방법분석일개유사우F-22전두궤적모형,발현재저속대영각조건하,탈체와류경수미외측;수미하부부근기류방향향후병향외;수미외측존재저압구,이수미내측화수미간적궤신상표면존재고압구.인위탈체와재수미외측표면산생흡력,재와핵하방유도출향외적속도분량,치사수미처우"측활"기류중,종이사기표면압력내고외저,제료산생지향외측적법향력외,야전체내측고압지궤신상표면.외경수미상향외적법향력화궤신상표면적고압구,시감소대영각승력적직접원인.
