哈尔滨工程大学学报
哈爾濱工程大學學報
합이빈공정대학학보
JOURNAL OF HARBIN ENGINEERING UNIVERSITY
2011年
5期
541-545
,共5页
船舶%电力推进技术%螺旋桨特性%复合控制%SIMOTION
船舶%電力推進技術%螺鏇槳特性%複閤控製%SIMOTION
선박%전력추진기술%라선장특성%복합공제%SIMOTION
针对常规船舶电力推进控制器没有充分利用推进系统的动态特性这一问题,提出了包含速度、转矩、推力和功率特性的复合控制算法,建立了基于SIMOTION的船舶电力推进模拟设备,进行推进电机复合控制的试验研究.分析并比较了速度、转矩与功率3种控制策略.试验结果表明:利用直接转矩与转速复合控制,能获得精确和平滑的转速与转矩控制,最小的转速与转矩脉动,以致最小的机械磨损.
針對常規船舶電力推進控製器沒有充分利用推進繫統的動態特性這一問題,提齣瞭包含速度、轉矩、推力和功率特性的複閤控製算法,建立瞭基于SIMOTION的船舶電力推進模擬設備,進行推進電機複閤控製的試驗研究.分析併比較瞭速度、轉矩與功率3種控製策略.試驗結果錶明:利用直接轉矩與轉速複閤控製,能穫得精確和平滑的轉速與轉矩控製,最小的轉速與轉矩脈動,以緻最小的機械磨損.
침대상규선박전력추진공제기몰유충분이용추진계통적동태특성저일문제,제출료포함속도、전구、추력화공솔특성적복합공제산법,건립료기우SIMOTION적선박전력추진모의설비,진행추진전궤복합공제적시험연구.분석병비교료속도、전구여공솔3충공제책략.시험결과표명:이용직접전구여전속복합공제,능획득정학화평활적전속여전구공제,최소적전속여전구맥동,이치최소적궤계마손.
