电机与控制学报
電機與控製學報
전궤여공제학보
ECTRIC MACHINES AND CONTROL
2011年
8期
52-58
,共7页
永磁同步电机%最大转矩电流比控制%滑模变结构控制%变指数趋近律%积分滑模面
永磁同步電機%最大轉矩電流比控製%滑模變結構控製%變指數趨近律%積分滑模麵
영자동보전궤%최대전구전류비공제%활모변결구공제%변지수추근률%적분활모면
为了提高电动汽车电机驱动系统对参数摄动和负载扰动的鲁棒性,同时削弱滑模变结构控制( SMVSC)固有的抖振,将一种改进的滑模控制策略应用于永磁同步电机(PMSM)最大转矩电流比(MTPA)控制调速系统中.采用最大转矩电流比控制方法分配定子直轴、交轴电流,将他们与转矩的关系分别拟合为低阶多项式,提高了该方法的工程实用性；速度环采用基于变指数趋近律的滑模控制策略,选取积分滑模面,并将控制律连续化,有效地削弱了滑模控制系统固有的抖振.仿真与实验表明,所设计控制器提高了系统鲁棒性,具有优良的稳态、动态性能,适用于电动汽车电机驱动系统.
為瞭提高電動汽車電機驅動繫統對參數攝動和負載擾動的魯棒性,同時削弱滑模變結構控製( SMVSC)固有的抖振,將一種改進的滑模控製策略應用于永磁同步電機(PMSM)最大轉矩電流比(MTPA)控製調速繫統中.採用最大轉矩電流比控製方法分配定子直軸、交軸電流,將他們與轉矩的關繫分彆擬閤為低階多項式,提高瞭該方法的工程實用性；速度環採用基于變指數趨近律的滑模控製策略,選取積分滑模麵,併將控製律連續化,有效地削弱瞭滑模控製繫統固有的抖振.倣真與實驗錶明,所設計控製器提高瞭繫統魯棒性,具有優良的穩態、動態性能,適用于電動汽車電機驅動繫統.
위료제고전동기차전궤구동계통대삼수섭동화부재우동적로봉성,동시삭약활모변결구공제( SMVSC)고유적두진,장일충개진적활모공제책략응용우영자동보전궤(PMSM)최대전구전류비(MTPA)공제조속계통중.채용최대전구전류비공제방법분배정자직축、교축전류,장타문여전구적관계분별의합위저계다항식,제고료해방법적공정실용성；속도배채용기우변지수추근률적활모공제책략,선취적분활모면,병장공제률련속화,유효지삭약료활모공제계통고유적두진.방진여실험표명,소설계공제기제고료계통로봉성,구유우량적은태、동태성능,괄용우전동기차전궤구동계통.
