内燃机工程
內燃機工程
내연궤공정
CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING
2009年
3期
1-5
,共5页
李本正%刘圣华%朱威%宫艳峰
李本正%劉聖華%硃威%宮豔峰
리본정%류골화%주위%궁염봉
内燃机%分层充量燃烧%缸内直喷%甲醇发动机%进气涡流比
內燃機%分層充量燃燒%缸內直噴%甲醇髮動機%進氣渦流比
내연궤%분층충량연소%항내직분%갑순발동궤%진기와류비
综合缸内直喷发动机壁面引导、喷雾引导和气流引导分层燃烧系统的特点,在1台4缸柴油机改造的火花点火缸内直喷式甲醇发动机上,开发了1种复合导流分层充量燃烧系统.对影响燃烧系统性能的导流面位置、油束的空间分布、涡流比(Ω)、喷油定时(θfj)、点火定时(θig)、喷油器启喷压力(VOP)等主要参数进行了数值模拟和试验优化研究.结果表明:甲醇缸内直喷分层燃烧发动机可以实现过量空气系数(φa)为2.23的分层燃烧,在转速为1 500 r/min、平均有效压力为(pme)0.45 MPa时,有效热效率(ηet)达29.7 %.该甲醇发动机虽然对进气涡流比非常敏感,但循环变动小,在宽广的工况范围内能稳定燃烧,较好地实现了分层燃烧系统的优化匹配.
綜閤缸內直噴髮動機壁麵引導、噴霧引導和氣流引導分層燃燒繫統的特點,在1檯4缸柴油機改造的火花點火缸內直噴式甲醇髮動機上,開髮瞭1種複閤導流分層充量燃燒繫統.對影響燃燒繫統性能的導流麵位置、油束的空間分佈、渦流比(Ω)、噴油定時(θfj)、點火定時(θig)、噴油器啟噴壓力(VOP)等主要參數進行瞭數值模擬和試驗優化研究.結果錶明:甲醇缸內直噴分層燃燒髮動機可以實現過量空氣繫數(φa)為2.23的分層燃燒,在轉速為1 500 r/min、平均有效壓力為(pme)0.45 MPa時,有效熱效率(ηet)達29.7 %.該甲醇髮動機雖然對進氣渦流比非常敏感,但循環變動小,在寬廣的工況範圍內能穩定燃燒,較好地實現瞭分層燃燒繫統的優化匹配.
종합항내직분발동궤벽면인도、분무인도화기류인도분층연소계통적특점,재1태4항시유궤개조적화화점화항내직분식갑순발동궤상,개발료1충복합도류분층충량연소계통.대영향연소계통성능적도류면위치、유속적공간분포、와류비(Ω)、분유정시(θfj)、점화정시(θig)、분유기계분압력(VOP)등주요삼수진행료수치모의화시험우화연구.결과표명:갑순항내직분분층연소발동궤가이실현과량공기계수(φa)위2.23적분층연소,재전속위1 500 r/min、평균유효압력위(pme)0.45 MPa시,유효열효솔(ηet)체29.7 %.해갑순발동궤수연대진기와류비비상민감,단순배변동소,재관엄적공황범위내능은정연소,교호지실현료분층연소계통적우화필배.
