江苏大学学报（自然科学版）
江囌大學學報（自然科學版）
강소대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF JIANGSU UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2011年
1期
38-42
,共5页
李孟良%聂彦鑫%徐俊芳%秦孔健%景晓军
李孟良%聶彥鑫%徐俊芳%秦孔健%景曉軍
리맹량%섭언흠%서준방%진공건%경효군
城市公交车%SCR%混合动力车%排气温度%NOx
城市公交車%SCR%混閤動力車%排氣溫度%NOx
성시공교차%SCR%혼합동력차%배기온도%NOx
利用车载测试系统,对4种类型车辆进行了整车排放测试.以SCR的起燃特性为理论基础,分析了装配SCR的国Ⅳ常规车及国Ⅳ混合动力车NOx排放偏高的原因.并结合试验所采集到的数据,采用怠速工况及工况片段2种分析方法,分析了排气温度对NOx排放的影响.研究结果表明:SCR技术的应用能一定程度上降低NOx排放量,装配SCR的城市公交车当排气温度介于130～230 ℃之间时,每提高10℃排气温度就可以提高约6%的NOx转化率;配备SCR的公交车,尤其是混合动力公交车,230 ℃及以上排气温度的所占比例非常低,导致NOx转化率偏低,NOx排放偏高;应提高城市公交排气温度(如排气加热系统等)或提高SCR的低温转化效率.
利用車載測試繫統,對4種類型車輛進行瞭整車排放測試.以SCR的起燃特性為理論基礎,分析瞭裝配SCR的國Ⅳ常規車及國Ⅳ混閤動力車NOx排放偏高的原因.併結閤試驗所採集到的數據,採用怠速工況及工況片段2種分析方法,分析瞭排氣溫度對NOx排放的影響.研究結果錶明:SCR技術的應用能一定程度上降低NOx排放量,裝配SCR的城市公交車噹排氣溫度介于130～230 ℃之間時,每提高10℃排氣溫度就可以提高約6%的NOx轉化率;配備SCR的公交車,尤其是混閤動力公交車,230 ℃及以上排氣溫度的所佔比例非常低,導緻NOx轉化率偏低,NOx排放偏高;應提高城市公交排氣溫度(如排氣加熱繫統等)或提高SCR的低溫轉化效率.
이용차재측시계통,대4충류형차량진행료정차배방측시.이SCR적기연특성위이론기출,분석료장배SCR적국Ⅳ상규차급국Ⅳ혼합동력차NOx배방편고적원인.병결합시험소채집도적수거,채용태속공황급공황편단2충분석방법,분석료배기온도대NOx배방적영향.연구결과표명:SCR기술적응용능일정정도상강저NOx배방량,장배SCR적성시공교차당배기온도개우130～230 ℃지간시,매제고10℃배기온도취가이제고약6%적NOx전화솔;배비SCR적공교차,우기시혼합동력공교차,230 ℃급이상배기온도적소점비례비상저,도치NOx전화솔편저,NOx배방편고;응제고성시공교배기온도(여배기가열계통등)혹제고SCR적저온전화효솔.
