CAJ | 학술논문

目前以碳氢燃料与空气可爆混合物的直管爆震室存在较长的爆燃向爆震转变(Deflagration to Detonation Transition,简称“DDT”)距离,从而导致发动机整机长度过长等问题.为解决此问题,采用8种螺旋构型的爆震管替代现有国内外普遍研究的直管构型的爆震管进行了一系列实验.首先对不同螺旋结构的爆震管进行冷态流阻特性实验,得出了螺旋结构参数和流阻的关系；再结合冷态实验结果,选取4种螺旋结构进行了热态爆震实验.实验结果表明,所有螺旋结构均可获得充分发展的爆震波；螺旋爆震管缓燃向爆震转变时间随螺旋中轴线曲率半径增加而减小；相对于长2.0m的直管爆震管,螺旋爆震管DDT时间缩短了0.415～0.589ms,DDT距离沿螺旋线方向缩短了0.35m,爆震管轴向长度缩短了0.78～1.28m.
목전이탄경연료여공기가폭혼합물적직관폭진실존재교장적폭연향폭진전변(Deflagration to Detonation Transition,간칭“DDT”)거리,종이도치발동궤정궤장도과장등문제.위해결차문제,채용8충라선구형적폭진관체대현유국내외보편연구적직관구형적폭진관진행료일계렬실험.수선대불동라선결구적폭진관진행랭태류조특성실험,득출료라선결구삼수화류조적관계；재결합랭태실험결과,선취4충라선결구진행료열태폭진실험.실험결과표명,소유라선결구균가획득충분발전적폭진파；라선폭진관완연향폭진전변시간수라선중축선곡솔반경증가이감소；상대우장2.0m적직관폭진관,라선폭진관DDT시간축단료0.415～0.589ms,DDT거리연라선선방향축단료0.35m,폭진관축향장도축단료0.78～1.28m.