炼油技术与工程
煉油技術與工程
련유기술여공정
PETROLEUM REFINERY ENGINEERING
2012年
9期
46-48
,共3页
空速%十六烷值%氢耗
空速%十六烷值%氫耗
공속%십륙완치%경모
为满足产品升级需求,在大检修期间对国内某4.1 Mt/a柴油加氢装置进行了升级改造.结合催化剂升级前后欧Ⅲ柴油生产工况,对催化剂空速水平、提高十六烷值能力、脱硫性能及装置氢耗进行了比较分析.分析结果表明:在生产欧Ⅲ柴油工况下,催化剂升级后,装置处理能力大幅提升,平均体积空速由2.0 h-1提高至2.5 h-1;催化剂提高十六烷值能力有所提高；催化柴油平均掺炼比例由4.43％提高至8.68％.与升级前相比,升级后平均反应温度提高了5～6℃,但升级后反应温度每提高1C可将产品柴油的硫质量分数多降低20 μg/g.装置氢耗有所增加,由79.6 m3/t上升至95.1 m3/t,氢耗增加的主要原因为:升级后的催化剂加氢饱和能力有所增强,环烷烃、芳烃等的侧链有一定程度的断链,产品中催化柴油比例有所提高.
為滿足產品升級需求,在大檢脩期間對國內某4.1 Mt/a柴油加氫裝置進行瞭升級改造.結閤催化劑升級前後歐Ⅲ柴油生產工況,對催化劑空速水平、提高十六烷值能力、脫硫性能及裝置氫耗進行瞭比較分析.分析結果錶明:在生產歐Ⅲ柴油工況下,催化劑升級後,裝置處理能力大幅提升,平均體積空速由2.0 h-1提高至2.5 h-1;催化劑提高十六烷值能力有所提高；催化柴油平均摻煉比例由4.43％提高至8.68％.與升級前相比,升級後平均反應溫度提高瞭5～6℃,但升級後反應溫度每提高1C可將產品柴油的硫質量分數多降低20 μg/g.裝置氫耗有所增加,由79.6 m3/t上升至95.1 m3/t,氫耗增加的主要原因為:升級後的催化劑加氫飽和能力有所增彊,環烷烴、芳烴等的側鏈有一定程度的斷鏈,產品中催化柴油比例有所提高.
위만족산품승급수구,재대검수기간대국내모4.1 Mt/a시유가경장치진행료승급개조.결합최화제승급전후구Ⅲ시유생산공황,대최화제공속수평、제고십륙완치능력、탈류성능급장치경모진행료비교분석.분석결과표명:재생산구Ⅲ시유공황하,최화제승급후,장치처리능력대폭제승,평균체적공속유2.0 h-1제고지2.5 h-1;최화제제고십륙완치능력유소제고；최화시유평균참련비례유4.43％제고지8.68％.여승급전상비,승급후평균반응온도제고료5～6℃,단승급후반응온도매제고1C가장산품시유적류질량분수다강저20 μg/g.장치경모유소증가,유79.6 m3/t상승지95.1 m3/t,경모증가적주요원인위:승급후적최화제가경포화능력유소증강,배완경、방경등적측련유일정정도적단련,산품중최화시유비례유소제고.
