车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2009年
3期
77-81
,共5页
杨成%王炳辉%励金祥%陈福洲
楊成%王炳輝%勵金祥%陳福洲
양성%왕병휘%려금상%진복주
甲醇%裂解%柴油机%燃油经济性%排放
甲醇%裂解%柴油機%燃油經濟性%排放
갑순%렬해%시유궤%연유경제성%배방
在不改变6300ZC柴油机结构和参数的基础上,开发了柴油机进气管预混甲醇裂解气的试验系统,研究了预混微量裂解气时柴油机的燃油经济性与排放特性.研究结果表明,当柴油机进气预混甲醇裂解气的质量分数为2.5%～5.0%时,各负荷下节油率可达5%～8%,综合有效热效率明显提高,且随着裂解气掺烧浓度的增加,油耗呈下降趋势.与原机相比,NOx与炭烟排放大幅度改善,HC排放也有明显降低,CO排放略有上升.在高负荷时,NOx排放可降低37.6%,炭烟排放可降低43.5%.
在不改變6300ZC柴油機結構和參數的基礎上,開髮瞭柴油機進氣管預混甲醇裂解氣的試驗繫統,研究瞭預混微量裂解氣時柴油機的燃油經濟性與排放特性.研究結果錶明,噹柴油機進氣預混甲醇裂解氣的質量分數為2.5%～5.0%時,各負荷下節油率可達5%～8%,綜閤有效熱效率明顯提高,且隨著裂解氣摻燒濃度的增加,油耗呈下降趨勢.與原機相比,NOx與炭煙排放大幅度改善,HC排放也有明顯降低,CO排放略有上升.在高負荷時,NOx排放可降低37.6%,炭煙排放可降低43.5%.
재불개변6300ZC시유궤결구화삼수적기출상,개발료시유궤진기관예혼갑순렬해기적시험계통,연구료예혼미량렬해기시시유궤적연유경제성여배방특성.연구결과표명,당시유궤진기예혼갑순렬해기적질량분수위2.5%～5.0%시,각부하하절유솔가체5%～8%,종합유효열효솔명현제고,차수착렬해기참소농도적증가,유모정하강추세.여원궤상비,NOx여탄연배방대폭도개선,HC배방야유명현강저,CO배방략유상승.재고부하시,NOx배방가강저37.6%,탄연배방가강저43.5%.
