钢结构
鋼結構
강결구
STEEL CONSTRUCTION
2010年
12期
6-12,71
,共8页
车-线-桥耦合振动%悬索桥%安全性%舒适性%动力性能
車-線-橋耦閤振動%懸索橋%安全性%舒適性%動力性能
차-선-교우합진동%현색교%안전성%서괄성%동력성능
运用车辆-线路-桥梁耦合振动理论,建立相对完善的车辆-线路-桥梁耦合动力学模型.以某座主跨为1120m的悬索桥方案为工程背景,对该方案在ICE3列车以速度160~300 km/h作用下桥梁、轨道和车辆的动力性能进行分析,并对主缆和吊索在不同索力下桥梁和车辆的动力响应进行对比研究.
運用車輛-線路-橋樑耦閤振動理論,建立相對完善的車輛-線路-橋樑耦閤動力學模型.以某座主跨為1120m的懸索橋方案為工程揹景,對該方案在ICE3列車以速度160~300 km/h作用下橋樑、軌道和車輛的動力性能進行分析,併對主纜和弔索在不同索力下橋樑和車輛的動力響應進行對比研究.
운용차량-선로-교량우합진동이론,건립상대완선적차량-선로-교량우합동역학모형.이모좌주과위1120m적현색교방안위공정배경,대해방안재ICE3열차이속도160~300 km/h작용하교량、궤도화차량적동력성능진행분석,병대주람화조색재불동색력하교량화차량적동력향응진행대비연구.
