城市轨道交通研究
城市軌道交通研究
성시궤도교통연구
URBAN MASS TRANSIT
2012年
4期
61-66
,共6页
高速铁路%过渡段%刚性楔形搭板%受力特性
高速鐵路%過渡段%剛性楔形搭闆%受力特性
고속철로%과도단%강성설형탑판%수력특성
针对路桥过渡段的不均匀沉降问题,通过建立轨道路基分析模型,结合大型商业软件ANSYS的APDL语言,应用迭代接触算法和单元生死技术模拟搭板与填土之间接触和脱空的不同受力状态；并基于地基均匀沉降和不均匀沉降两种模式,考虑搭板受力与变形的耦合,分析了搭板的受力特性与适应性.受力特性分析表明:随着脱空区长度的增加,搭板及轨道板板底纵向应力增加；板底最大纵向应力的载荷位置在桥台与1/2倍板长之间,且随着脱空区长度的增加,最不利载荷位置与桥台的距离增加；搭板发生完全脱空时,板长且厚的搭板的底部纵向应力比板短而薄的大.适应性分析表明:长度为6m的搭板适用于处理地基沉降在5mm以内的桥头路段;长度为8m的搭板适用于处理地基沉降在10 mm以内的桥头路段;长度为10m的搭板适用于处理地基沉降在15mm以内的桥头路段.
針對路橋過渡段的不均勻沉降問題,通過建立軌道路基分析模型,結閤大型商業軟件ANSYS的APDL語言,應用迭代接觸算法和單元生死技術模擬搭闆與填土之間接觸和脫空的不同受力狀態；併基于地基均勻沉降和不均勻沉降兩種模式,攷慮搭闆受力與變形的耦閤,分析瞭搭闆的受力特性與適應性.受力特性分析錶明:隨著脫空區長度的增加,搭闆及軌道闆闆底縱嚮應力增加；闆底最大縱嚮應力的載荷位置在橋檯與1/2倍闆長之間,且隨著脫空區長度的增加,最不利載荷位置與橋檯的距離增加；搭闆髮生完全脫空時,闆長且厚的搭闆的底部縱嚮應力比闆短而薄的大.適應性分析錶明:長度為6m的搭闆適用于處理地基沉降在5mm以內的橋頭路段;長度為8m的搭闆適用于處理地基沉降在10 mm以內的橋頭路段;長度為10m的搭闆適用于處理地基沉降在15mm以內的橋頭路段.
침대로교과도단적불균균침강문제,통과건립궤도로기분석모형,결합대형상업연건ANSYS적APDL어언,응용질대접촉산법화단원생사기술모의탑판여전토지간접촉화탈공적불동수력상태；병기우지기균균침강화불균균침강량충모식,고필탑판수력여변형적우합,분석료탑판적수력특성여괄응성.수력특성분석표명:수착탈공구장도적증가,탑판급궤도판판저종향응력증가；판저최대종향응력적재하위치재교태여1/2배판장지간,차수착탈공구장도적증가,최불리재하위치여교태적거리증가；탑판발생완전탈공시,판장차후적탑판적저부종향응력비판단이박적대.괄응성분석표명:장도위6m적탑판괄용우처리지기침강재5mm이내적교두로단;장도위8m적탑판괄용우처리지기침강재10 mm이내적교두로단;장도위10m적탑판괄용우처리지기침강재15mm이내적교두로단.
