西南交通大学学报
西南交通大學學報
서남교통대학학보
JOURNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY
2009年
4期
547-551
,共5页
吕坚品%张继文%廖建州%胡韦楠%涂永明
呂堅品%張繼文%廖建州%鬍韋楠%塗永明
려견품%장계문%료건주%호위남%도영명
既有铁路桥梁%声屏障%脉动力%多点输入%风致响应
既有鐵路橋樑%聲屏障%脈動力%多點輸入%風緻響應
기유철로교량%성병장%맥동력%다점수입%풍치향응
采用SAP2000有限元软件,建立了既有桥梁声屏障的有限元模型,混凝土插板与H型钢立柱之间的连接采用位移和转角弹簧模拟.探讨了脉动力采用多点输入和一致输入,跨度16,24和32 m的铁路桥梁声屏障的动力响应,分析了声屏障的位移峰值、弯矩峰值和动力放大系数的分布特征.结果表明,常用跨度铁路桥梁声屏障的行波效应系数均小于1;声屏障立柱的位移和挑梁弯矩的最大值随桥梁跨度增大而减小;声屏障挑梁刚度过小,跨度16 m的铁路桥梁声屏障立柱的最大位移达15.5 mm.
採用SAP2000有限元軟件,建立瞭既有橋樑聲屏障的有限元模型,混凝土插闆與H型鋼立柱之間的連接採用位移和轉角彈簧模擬.探討瞭脈動力採用多點輸入和一緻輸入,跨度16,24和32 m的鐵路橋樑聲屏障的動力響應,分析瞭聲屏障的位移峰值、彎矩峰值和動力放大繫數的分佈特徵.結果錶明,常用跨度鐵路橋樑聲屏障的行波效應繫數均小于1;聲屏障立柱的位移和挑樑彎矩的最大值隨橋樑跨度增大而減小;聲屏障挑樑剛度過小,跨度16 m的鐵路橋樑聲屏障立柱的最大位移達15.5 mm.
채용SAP2000유한원연건,건립료기유교량성병장적유한원모형,혼응토삽판여H형강립주지간적련접채용위이화전각탄황모의.탐토료맥동력채용다점수입화일치수입,과도16,24화32 m적철로교량성병장적동력향응,분석료성병장적위이봉치、만구봉치화동력방대계수적분포특정.결과표명,상용과도철로교량성병장적행파효응계수균소우1;성병장립주적위이화도량만구적최대치수교량과도증대이감소;성병장도량강도과소,과도16 m적철로교량성병장립주적최대위이체15.5 mm.
