城市轨道交通研究
城市軌道交通研究
성시궤도교통연구
URBAN MASS TRANSIT
2012年
5期
80-82,85
,共4页
耿烽%李树栋%陆裕宏%张欣%谢致清
耿烽%李樹棟%陸裕宏%張訢%謝緻清
경봉%리수동%륙유굉%장흔%사치청
地铁车辆%轻量化车体%轨道不平顺%振动响应
地鐵車輛%輕量化車體%軌道不平順%振動響應
지철차량%경양화차체%궤도불평순%진동향응
轻量化地铁车辆多为以型材铆焊成型的铝合金车体结构,必须具有良好的振动特性,以保证旅客的乘坐舒适性.轨道随机不平顺是引起车辆强迫振动的主要原因,有必要分析轨道不平顺激励下铝合金地铁车辆车体的振动响应,为车体优化设计提供理论参考.详细分析了铝合金A型地铁车辆车体结构特点,经过合理简化几何模型,建立了符合车体结构力学特性的白车身有限元模型.以德国高干扰线路作为激励源,运用多体系统动力学分析软件ADMAS/Rail建立了铝合金地铁动车系统动力学分析模型并计算获得车体在转向架支撑处的动载荷.将所求动载荷施加于车体相应位置,在ANSYS软件中进行车体谐响应分析,计算了车体在轨道不平顺激励下的振动响应.结果显示,车体振动最大峰值频率与车体一阶扭转和一阶弯曲模态频率基本一致.
輕量化地鐵車輛多為以型材鉚銲成型的鋁閤金車體結構,必鬚具有良好的振動特性,以保證旅客的乘坐舒適性.軌道隨機不平順是引起車輛彊迫振動的主要原因,有必要分析軌道不平順激勵下鋁閤金地鐵車輛車體的振動響應,為車體優化設計提供理論參攷.詳細分析瞭鋁閤金A型地鐵車輛車體結構特點,經過閤理簡化幾何模型,建立瞭符閤車體結構力學特性的白車身有限元模型.以德國高榦擾線路作為激勵源,運用多體繫統動力學分析軟件ADMAS/Rail建立瞭鋁閤金地鐵動車繫統動力學分析模型併計算穫得車體在轉嚮架支撐處的動載荷.將所求動載荷施加于車體相應位置,在ANSYS軟件中進行車體諧響應分析,計算瞭車體在軌道不平順激勵下的振動響應.結果顯示,車體振動最大峰值頻率與車體一階扭轉和一階彎麯模態頻率基本一緻.
경양화지철차량다위이형재류한성형적려합금차체결구,필수구유량호적진동특성,이보증여객적승좌서괄성.궤도수궤불평순시인기차량강박진동적주요원인,유필요분석궤도불평순격려하려합금지철차량차체적진동향응,위차체우화설계제공이론삼고.상세분석료려합금A형지철차량차체결구특점,경과합리간화궤하모형,건립료부합차체결구역학특성적백차신유한원모형.이덕국고간우선로작위격려원,운용다체계통동역학분석연건ADMAS/Rail건립료려합금지철동차계통동역학분석모형병계산획득차체재전향가지탱처적동재하.장소구동재하시가우차체상응위치,재ANSYS연건중진행차체해향응분석,계산료차체재궤도불평순격려하적진동향응.결과현시,차체진동최대봉치빈솔여차체일계뉴전화일계만곡모태빈솔기본일치.
