上海海事大学学报
上海海事大學學報
상해해사대학학보
JOURNAL OF SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY
2007年
1期
156-159
,共4页
船舶%螺旋桨%叶梢间隙比%诱导脉动压力%激振
船舶%螺鏇槳%葉梢間隙比%誘導脈動壓力%激振
선박%라선장%협소간극비%유도맥동압력%격진
以一条集装箱船舶螺旋桨为例,对其3个不同叶梢间隙比情况,即gt=0.25,gt=0.35和gt=0.45,在相同的工况条件下,进行空泡水筒模拟不均匀流场中螺旋桨模型的脉动压力测量.试验结果分析指出,在某一范围内,如gt=0.25～0.35时,增大叶梢间隙比不一定具有减小螺旋桨空泡在船体表面诱导脉动压力的作用,而在gt=0.35～0.45时,则具有较明显降压效果.
以一條集裝箱船舶螺鏇槳為例,對其3箇不同葉梢間隙比情況,即gt=0.25,gt=0.35和gt=0.45,在相同的工況條件下,進行空泡水筒模擬不均勻流場中螺鏇槳模型的脈動壓力測量.試驗結果分析指齣,在某一範圍內,如gt=0.25～0.35時,增大葉梢間隙比不一定具有減小螺鏇槳空泡在船體錶麵誘導脈動壓力的作用,而在gt=0.35～0.45時,則具有較明顯降壓效果.
이일조집장상선박라선장위례,대기3개불동협소간극비정황,즉gt=0.25,gt=0.35화gt=0.45,재상동적공황조건하,진행공포수통모의불균균류장중라선장모형적맥동압력측량.시험결과분석지출,재모일범위내,여gt=0.25～0.35시,증대협소간극비불일정구유감소라선장공포재선체표면유도맥동압력적작용,이재gt=0.35～0.45시,칙구유교명현강압효과.
