实验室研究与探索
實驗室研究與探索
실험실연구여탐색
LAABORATORY REESEARCH AND EXPLORATION
2010年
12期
191-194,208
,共5页
通信车%车厢%减重
通信車%車廂%減重
통신차%차상%감중
我军目前装备的通信车厢体强度和刚性均采用较大安全系数设计,其重量与装载设备总重量的比值一般在1.2:1左右,汽车底盘有效运载能力低,使车辆的越野性、机动性和动力储备受到严重影响,系统扩展性受到制约.通过车厢结构的改进设计使其重量与装载设备总重量的比值达到1:1,既降低成本,提高性价比,又提高了通信车的综合作战能力.
我軍目前裝備的通信車廂體彊度和剛性均採用較大安全繫數設計,其重量與裝載設備總重量的比值一般在1.2:1左右,汽車底盤有效運載能力低,使車輛的越野性、機動性和動力儲備受到嚴重影響,繫統擴展性受到製約.通過車廂結構的改進設計使其重量與裝載設備總重量的比值達到1:1,既降低成本,提高性價比,又提高瞭通信車的綜閤作戰能力.
아군목전장비적통신차상체강도화강성균채용교대안전계수설계,기중량여장재설비총중량적비치일반재1.2:1좌우,기차저반유효운재능력저,사차량적월야성、궤동성화동력저비수도엄중영향,계통확전성수도제약.통과차상결구적개진설계사기중량여장재설비총중량적비치체도1:1,기강저성본,제고성개비,우제고료통신차적종합작전능력.
