上海公路
上海公路
상해공로
SHANGHAI HIGHWAYS
2010年
2期
19-22
,共4页
程箭%那日苏%贾凯%朱立国
程箭%那日囌%賈凱%硃立國
정전%나일소%가개%주입국
沥青路面%燃烧炉%渗水系数%重油
瀝青路麵%燃燒爐%滲水繫數%重油
력청로면%연소로%삼수계수%중유
通过室内试验和室外检测,对沥青路面若干关键技术问题进行研究.结果表明:采用燃烧炉试验检验级配和油石比,事先需要标定;为确保SUP13上面层构造深度,施工配合比中1#料(9.5～16 mm)比例应大于2#料(4.75～9.5 mm);对于上中下沥青面层,渗水系数控制标准应不同;对于中下面层,宜采用先上胶轮压路机的碾压工艺;热仓料受重油品质和燃烧不充分影响,黏附性、马氏稳定度和车辙动稳定度有所下降;大厚度一次性摊铺水泥稳定碎石新工艺对含水量变化敏感,平整度和压实度难控制.
通過室內試驗和室外檢測,對瀝青路麵若榦關鍵技術問題進行研究.結果錶明:採用燃燒爐試驗檢驗級配和油石比,事先需要標定;為確保SUP13上麵層構造深度,施工配閤比中1#料(9.5～16 mm)比例應大于2#料(4.75～9.5 mm);對于上中下瀝青麵層,滲水繫數控製標準應不同;對于中下麵層,宜採用先上膠輪壓路機的碾壓工藝;熱倉料受重油品質和燃燒不充分影響,黏附性、馬氏穩定度和車轍動穩定度有所下降;大厚度一次性攤鋪水泥穩定碎石新工藝對含水量變化敏感,平整度和壓實度難控製.
통과실내시험화실외검측,대력청로면약간관건기술문제진행연구.결과표명:채용연소로시험검험급배화유석비,사선수요표정;위학보SUP13상면층구조심도,시공배합비중1#료(9.5～16 mm)비례응대우2#료(4.75～9.5 mm);대우상중하력청면층,삼수계수공제표준응불동;대우중하면층,의채용선상효륜압로궤적년압공예;열창료수중유품질화연소불충분영향,점부성、마씨은정도화차철동은정도유소하강;대후도일차성탄포수니은정쇄석신공예대함수량변화민감,평정도화압실도난공제.
